En la camisas de cilindro del motor se comprime la mezcla combustible hasta su auto inflamación, para luego de otros procesos producir la energía eléctrica.
Los motores diésel se emplean en el mundo en todas las ramas de la economía. En Cuba se han instalado muchos de ellos (motor diésel-generador), como parte del sistema cubano de generación distribuida de la electricidad.
En la camisa de cilindros del motor, se ubica el espacio físico donde se comprime la mezcla combustible hasta su auto inflamación, para accionar el árbol cigüeñal del motor el cual a su vez activa un generador que produce la energía eléctrica.
Durante su funcionamiento los motores están sometidos a esfuerzos mecánicos y térmicos considerables, que dan lugar a enormes fuerzas producto del movimiento del pistón. Por otro en el momento de la explosión, en la camisa predominan temperaturas altas y variables en el tiempo (500 - 200 o C), lo cual indica las condiciones rigurosas que debe resistir el material de las camisas de cilindro.
Lo que más influye en la durabilidad de esta pieza es la combinación de altos esfuerzos, con la fricción y el desgaste a elevadas temperaturas. La experiencia demuestra que las camisas de cilindro en los motores diésel, experimentan dos tipos de fallo: el desgaste acumulado y el agrietamiento por la fatiga térmica.
De lo anterior se desprende que los materiales empleados para la fabricación de camisas de cilindro deben poseer suficiente resistencia mecánica y resistencia al desgaste en condiciones de temperaturas variables muy superiores a la ambiente.
La práctica ha demostrado que el mejor material para la fabricación de las camisas es el conocido como hierro fundido gris con grafito laminar. Este es el material más empleado para fabricar camisas de cilindro porque además de su bajo costo y facilidad de fabricación, el hierro fundido se caracteriza por su adecuada combinación de propiedades mecánicas y características anti fricción proporcionadas por el grafito.
Después del mecanizado de la camisa se realiza el honing (fig.2), que tiene el objetivo de crear un tipo de rayado entrecruzado en la superficie interior de la camisa para mantener una película permanente de aceite lubricante sobre la superficie que disminuye el desgaste.
Como conclusión se puede agregar que la camisa de cilindro fabricada de hierro fundido es una de las piezas más importantes de un motor diésel que funciona en condiciones de temperatura, esfuerzos y desgaste elevados.