Con estos dos ferrocarriles culmina el trabajo sobre Sistemas que operan a mayor altura en el Mundo. Corresponden el 7mo. y 1er.lugar a dos de ellos radicados en la R.P.China.
7. Ferrocarril Lanzhou-Xinjiang, China: 3,608m.
Este ferrocarril está clasificado como de alta velocidad y transita por el noroeste de China desde Lanzhou en la provincia de Gansu hasta Ürümqi en la Región Autónoma Uigur de Xinjiang. En su recorrido de 1,904 km, atraviesa el túnel de Qilianshan, que se encuentra a 3.608 metros de altura, contando con 31 Estaciones en su trayecto.Es parte de un corredor Este-Oeste que cubre la región Norte de la R,P. China.Inaugurado en 1966, a partir de 2014 cuenta con doble vía en todo el recorrido.
Utiliza una trocha Standard (1,435 mm) y su velocidad de crucero es de 160 Km; notable si consideramos las regiones que atraviesa, con su complicada topografía y sus bajas temperaturas durante buena parte del año.
1: Ferrocarril Quinxai-Tibet: 5,072 m.
ConectaXining, en la provincia de Qinghai, con Lhasa, en la Región Autónoma del Tíbet, en la República Popular China.
Este ferrocarril es el primero en conectar con el resto de China la Región Autónoma del Tíbet, que debido a su altitud y terreno fue la última entidad provincial de China continentalsin tener línea de ferrocarril. Existen trenes directos desde Beijing, Chengdu, Chongqing, Xiningy Lanzhou, que establecen conexiones entre Lhasay otras ciudades importantes de la R.P. China.
La línea incluye el paso de Tanggula, que con 5.072 m.de altura sobre el nivel del mar, lo convierte en la línea de ferrocarril más alta del mundo. También se encuentra el túnel de Fenghuoshan, de 1.388 metros de longitud, que es el túnel de ferrocarril más alto del mundo. El túnel más largo de la línea, el túnel de Yangbajing, mide 3.345 metros; se encuentra a 4.264 metros por encima del nivel del mar, a 80 km al noroeste de Lhasa.Las primeras pruebas no tripuladas de la línea y su equipamiento comenzaron el 1 de mayo de 2006. La sección del ferrocarril entre Golmudy Lhasa fue inaugurada el 1 de julio de 2006 y los trenes están especialmente construidos para circular en alturas no usuales.
Las locomotoras diésel fueron construidas por la General Electricy todas llevan turbocompresores para suplir la cantidad menor de oxígeno existente en las alturas de trabajo de los trenes. Los carros de pasajeros son Modelo 25T de fabricación china en los trenes entre el Oeste de Beijing y Llasa: correspondiendo a Bombardier Sifang Transportation (BSP) la construcción de los coches para la sección Golmud-Lhasa, Los letreros en los carruajes están en tibetano,chinoe inglés. La velocidad de operación es de 120 km/h y 100 km/h sobre las secciones colocadas en permafrost.
En las zonas de permafrost, fue necesario construir la vía sobre puentes, hincando los pilotes en el firme del terreno, pues el permafrost cambia su volumen de acuerdo a las temperaturas y de reposar sobre éste la vía, se volvería intransitable con esos cambios.
A esta particularidad se puede agregar que los vagones de pasajeros utilizados en los trenes de Lhasa están especialmente diseñados y tienen un suministro de oxígeno para cada pasajero. Todos los trenes tienen un médico a bordo y los viajeros requieren de una tarjeta de registro de salud para tomar el tren entre Golmud y Lhasa. La tarjeta se puede obtener al comprar el boleto y los pasajeros deben leer el aviso de salud para viajes en alturas y firmar el acuerdo en la tarjeta antes de tomar el tren.
Así es de peculiar este último de los calificados como “Trenes Altos del Mundo”. Sería interesante un viajecito por esa Ruta.
