En 1964, el Departamento de Transporte del ICAP, envió a Mario Abreu a la Agencia de Motos, para buscar una CZ 175. Ahí comienza esta historia.
Hace 55 años, el papá de Mayito, sacó de la entonces Agencia de Motos de La Habana, una CZ 175 para el Departamento de Transporte del ICAP*. Salió con ella de la Agencia, que estaba en aquella época en la esquina de 23 y 26, en el Vedado, y aún hoy es parte de la familia.
Es por eso que, la historia de esta CZ 175 (1963) es una de esas historias de familia. Como quiera que en la vida de Mayito siempre estuvo la CZ 175 roja, su papá a menudo lo montaba en ella. Ya a los 14 años, Mayito empezó a manejar la CZ bajo la mirada atenta (y orgullosa) de sus padres.
Cuando en 1986, la moto dejó de ser un vehículo estatal (por disposición del Gobierno) para convertirse en privado y el propietario su papá, la CZ entró a la familia “con papeles”. En 1991, Mayito sacó en la CZ su licencia de conducción y pudo finalmente, sin miedo, rodar orondo en la flamante CZ 175, roja, de 1963, más allá del barrio.
A partir de entonces, el papá de Mayito (así como el canta-autor Pablito Milanés) “la prefirió compartida”(la CZ) con su hijo. Pero, en 1992, ¡se rompió! Su reparación demoraba, se complicaba. Incluso se habló de venderla. Pero no, no se vende lo que tanto se ama.
Para 1994, vuelve a rodar. Y así, muy a menudo, era Mayito quien llevaba a su papá al trabajo en la CZ. Aunque después que se jubiló el papá, en 2015, Mayito la usaba más que nadie.
La CZ 175 de nuestra historia, ha recorrido buena parte del país, de Pinar del Río a Varadero, Sancti Spíritus, Cienfuegos... con la familia de Mayito.
Además, es fundadora del Club de Motos Clásicas CZ-Jawa de Cuba, cuando se creó, en febrero de 2017. Y entre los que apoyaron a Manuel Menéndez (presidente del Club) estaba Mayito.
Las CZ y Jawa, de origen checoslovaco, llegaron a Cuba como parte de la avalancha de motocicletas que arribaron, desde los países socialistas a inicios de los años 60. En esa época, de CZ vinieron dos modelos: 1961 y 1963; las de 1961, en dos colores: rojas y negras, y las de 1963, todas rojas. Y en dos cubicajes: las de 1961: 125 cc y 175 cc; mientras que las de 1963, todas eran de 175 cc; se diferenciaban en el timón y cuenta-km, entre otros detalles.
Los orígenes de CZ datan de más de un siglo. Después de la Gran Guerra y la disolución del Imperio austrohúngaro, surgió Checoslovaquia (1918-1992), al unirse dos países: Chequia y Eslovaquia. La marca Ceska Zbrojovka (CZ) nació en 1918, como fabricante de armas, en Strakonice, un distrito de la región de Bohemia Meridional, hoy República Checa.
CZ empezó a fabricar bicicletas a inicios de la década del 30 y, en 1933, le montan un motorcito a una bicicleta. La primera CZ 175 se construyó en 1937. Tras la II Guerra Mundial, el gobierno comunista checo unificó a los fabricantes de motocicletas y CZ se unió con Jawa. Esas fueron las motos checas que llegaron a Cuba en los años 60, la CZ de nuestra historia.
*Instituto Cubano de Amistas con los Pueblos (ICAP)
Fotos: Fernando Collado
