Otra de las novedades del Salón de Automóvil de Tokio es el surgimiento de Honda e:Technology, una marca que reúne a todos los vehículos de Honda.
La marca japonesa dela la dorada tiene como objetivo el año 2030 para conseguir que la sociedad cambie radicalmente la forma en la que se mueve, tanto en el transporte público como el unipersonales.
Y en ese sentido comenzaron e:Technology, un nombre para su tecnología para electrificar de forma eficiente tanto sus vehículos como cualquier forma de transporte.
Hasta el momento, Honda ha presentado diversas opciones para moverse “eléctricamente”. Aquí les presentamos a:
Honda PCX: fue la primera vez que vimos una moto eléctrica con el ala dorada, aunque en realidad eran versiones eléctrica e híbrida de un modelo ya existente. En un principio se presentó en el mercado asiático y que más tarde las llevó al Consumer Electronics Show de Las Vegas.
Honda CR: una moto de campo realizada en colaboración con su filial eléctrica Mugen, se anunció a principios de 2019.
Mobile Power Packs: no se trata de un vehículo sino de módulos estandarizados que servirían como fuente de energía para que cualquier medio de transporte Honda. o de las dos ruedas ya presentó en 2018 los, unos de sus vehículos eléctricos los pudiesen utilizar. Se utiliza en el scooter PCX eléctrico, que llevaba dos baterías de este tipo bajo el asiento.
Benly e: Una de las dos novedades de la marca nipona en el Salon de Tokyo. Se trata de un scooter para reparto que no emite ningún tipo de contaminación a las ciudades mientras se utilizan para el trabajo. Tiene una longitud de 1 840 mm, una anchura de 780 mm y una altura de 1 050 mm. Utiliza dos baterías, las mismas que las presentadas en la PCX eléctrica. Según explican en Honda, el Benly e es "ideal para entregas durante la madrugada o para repartir comida".
Gyro e: otro scooter de reparto, es todavía más largo que el Benly e con 1 935 mm de longitud. Su anchura es algo menor (680 mm) y la altura es de 1 027 mm. Utiliza las mismas dos baterías. Tiene una plataforma en la parte trasera y cerca del suelo que permite llevar la carga "de forma segura". En este espacio cabe una caja de cervezas estándar de hasta 20 botellas. En su descripción Honda detalla que es ideal para trabajos dentro de recintos techados como grandes supermercados. Tiene un diferencial que controla cada rueda del eje trasero de forma independiente. Su mecanismo le permite que la estabilidad durante las maniobras sea la máxima posible.
