El grafeno es una sustancia formada por carbono puro, con átomos dispuestos en patrón regular hexagonal, similar al grafito, pero en una hoja de un átomo de espesor. Es muy ligero, una lámina de 1 m2 pesa tan solo 0.77 mg. Se considera 200 veces más fuerte que el acero y su densidad es aproximadamente la misma que la de la fibra de carbono, y es casi 5 veces más ligero que el acero. El nombre proviene de intercambio (en el vocablo grafito) de sufijos: ``it´´ por ``en´´: propio de los carbonos con enlaces dobles. En realidad, la estructura del grafito puede considerarse una pila de gran cantidad de láminas de grafeno superpuestas. Es el componente estructural básico de todos los demás elementos grafíticos, incluidos el propio grafito y los nanotubos de carbono (a estos nanotubos se les ha descrito como ``hojas de grafeno enrolladas sobre sí mismas´´).
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Pues sí. O al menos es justo lo que nos propone Ford, con el lanzamiento de su nuevo monovolumen S-MAX, que llegará a mediados de año equipado con el sistema Intelligent Speed Limiter; una innovadora mejora tecnológica cuyo nombre lo dice todo: es, en efecto, un limitador inteligente de velocidad. Sucede que, según los encargados de la compañía estadounidense, los conductores no siempre son conscientes de la velocidad a la que circulan y solo se percatan cuando los pillan, por lo que esta ayuda es una buena noticia tanto para la seguridad al volante como para su economía, que ahorrará una cantidad apreciable de dinero en posibles multas; además de acercarnos un paso más a la conducción autónoma, gracias a diversos sensores.
Con visión de futuro, la compañía alemana Opel avanza el desarrollo de la tecnología de seguimiento ocular, la futura iluminación adaptada a las situaciones y se convierte, una vez más, en pionero de los sistemas de alumbrado más avanzados. ”Hemos estado alrededor de dos años persiguiendo este concepto de controlar la dirección y la intensidad de la luz basado en el lugar al cual está mirando el conductor”, ha explicado el director de Tecnología de Iluminación en Opel, Ingolf Schneider. El sistema consiste en una cámara equipada con sensores infrarrojos periféricos y fotodiodos centrales que le permiten escanear los ojos del conductor más de cincuenta veces por segundo en condiciones del atardecer y la noche. Todos los detalles, tras el salto.
Todos conocen a NVIDIA por su dedicación al mundo de los ordenadores, sobretodo porque para poder jugar los videojuegos más exigentes seguro que has tenido en cuenta alguna de sus tarjetas gráficas. Pero tranquilos, no he cambiado de sección, sigo hablando de los autos y su tecnología. Pero con del desarrollo tecnológico, a día de hoy, cada vez se vuelve más difícil desligar el mundo de los ordenadores y del automóvil. En estos tiempos que corren, el mundo del automóvil se cifra más en gigahercios, o gigabytes y menos en prestaciones y consumos. Y con un mercado hambriento de la llegada de los autos inteligentes, el especialista americano NVIDIA acaba de presentar dos nuevos sistemas llamados DRIVE PX y NVIDIA DRIVE CX basada en procesadores dedicados en exclusiva al automóvil autónomo.
El fabricante Jaguar Land Rover se encuentra en la fase final de desarrollo de un sistema de protección para ciclistas y motocicletas que en breve implementara en sus vehículos. Bajo el proyecto Bike Sense se agrupan una serie de sensores para la detección de vehículos de dos ruedas y de señales de alarma al conductor que alertarán al mismo de la presencia de vehículos de dos ruedas en las proximidades del automóvil. Del mismo modo si incidimos en nuestra conducta de riesgo y detecta que vamos a realizar una maniobra que pone en peligro la integridad del ciclista, actuará sobre la conducción mediante acciones como endurecer el pedal del acelerador o el volante. Veamos más detalles, tras el salto.
Bueno, pues ya ven: los vehículos autopilotados están bien cerca. Google ha comenzado las pruebas de su primer prototipo real y a la lista, cada vez más amplia, de fabricantes que le siguen los pasos, ya le pueden sumar a Nissan, que se ha aliado ni más ni menos que con la agencia espacial de Estados Unidos (NASA) para sacar adelante su proyecto. En palabras del CEO de la automotriz japonesa, Carlos Ghosn: ”La asociación reúne lo mejor y más brillante de la NASA y Nissan, y acelerará el desarrollo por parte de Nissan de tecnologías de conducción autónoma seguras y fiables, que introduciremos progresivamente en nuestros vehículos“.
Ford ha destacado en el Consumer Electronics Show de 2015 cómo está utilizando la innovación no sólo para crear nuevos vehículos avanzados, sino también para ayudar a cambiar los hábitos de transporte del mundo al solucionar los cada vez mayores retos globales de movilidad. La compañía ha anunciado su Plan de Movilidad Inteligente para promover innovaciones que permitan llegar al próximo nivel en materia de conectividad, movilidad, vehículos autónomos, experiencia de usuario y big data.
Hollywood lo hizo primero. En la década de los ‘80, la fábrica de sueños creó la serie de acción "El coche fantástico", protagonizada por un Pontiac Firebird TransAm, llamado ”Kitt“ que no sólo hablaba sino que se conducía solo. Casi 30 años más tarde, la conducción automatizada ha pasado de ser una fantasía de TV a una realidad. ”Poco a poco, Bosch está haciendo realidad la ciencia ficción“, asegura Dirk Hoheisel, miembro de la Alta Gerencia de Bosch. Los coches equipados con tecnología Bosch ya pueden conducir ellos mismos en determinadas situaciones, como en los atascos o al aparcar. Bosch presenta sus soluciones en este campo en el ”Vehicle Intelligence Marketplace“ durante el CES de Las Vegas.