Excelencias del Motor

Cuando hablamos de super-deportivos, las ganas de diferenciar tu producto del de la competencia a veces nos llevan a leer cosas verdaderamente sorprendentes. No obstante, y a pesar de que en los últimos meses las extravagancias han estado a la orden del día, lo que nunca había oído antes era que pudiese usarse la porcelana como un elemento más tanto en la carrocería como en el interior del habitáculo.

Gordon Murray Design ha presentado el nuevo T.27, una evolución del proyecto que presentó hace unos meses, y que funciona de modo totalmente eléctrico. De hecho, el propio Murray no se ha cortado ni un pelo a la hora de afirmar que su modelo es, de hecho, el coche eléctrico más eficiente fabricado hasta el momento. Como en casi todos los proyectos firmados por Gordon Murray, la clave en todo el proyecto ha sido el peso, ya que según el británico, éste no sólo es importante en un coche con motor de explosión sino también en uno eléctrico.

Cuando parecía que Stoner sobre su Honda Repsol tenía el triunfo en el bolsillo, después de salir desde la pole y tirar como condenado, vino el de Yamaha, Jorge Lorenzo, desde la tercera plaza y martilló a los oficiales de la marca del ala dorada.

El australiano del Repsol Honda ha conseguido su quinta pole position de la temporada tras batir el récord absoluto del circuito en la primera parte de la tanda clasificatoria, antes de que otra llovizna ralentizara la acción en la pista. Ben Spies y Marco Simoncelli completarán la primera línea del Gran Premio TIM de Italia.

Presentada por primera vez en el EICMA Motorcycle Show de Milan, Italia en el año 2006, la excepcional Tesi 3D no deja de fascinar a los amantes de la perfección. Completamente construida en cromo molibdeno, kevlar, aluminio y fibra de carbono, esta excelente y singular máquina nacida en Rimini porta un motor Ducati bicilíndrico desmodrónico en V 1100DS de 1079 cc desarrollado por los ingenieros de Bimota. El chasis de la Tesi 3D es único, pues combina ligereza y rigidez en su estructura tubular.

Durante los años treinta Bugatti -hoy perteneciente al grupo alemán Volkswagen- se mantenía como un productor independiente de vehículos de marcado carácter deportivo. Durante esa década concibió tres vehículos para intentar dar continuidad a su dominio en el mundo de la velocidad y, desde 1931, la llegada del Type 51 intentó rescatar la primacía mantenida por el legendario Type 35.

El Departamento de Investigación de Volkswagen Group, desarrolló como parte el proyecto denominado HAVEit, el Piloto Automático Temporal, un sistema que permite al vehículo tomar los controles al circular hasta una velocidad de 130 Km/h de manera autónoma bajo la supervisión del conductor. El Piloto Automático Temporal podrá frenar el vehículo antes de una curva, girar la dirección, rebasar, monitorear el límite de velocidad para la carretera, atenerse a éste y acelerar de manera automática.