Este penúltimo Grupo nos muestra tres Marcas bien conocidas; todas grandes fabricantes de locomotoras con amplias características y coches de pasajeros sencillos y/o múltiples; en general, compañías decisivas en Carga y Pasaje.
5: GE Transportation:
La Compañía, basada en Chicago, EE.UU, encabeza la fabricación de locomotoras diésel-eléctricas en el país y es una de las mayores del mundo en ese segmento. Sus producciones incluyen equipos de señalización; componentes y piezas de locomotoras y trenes. Brinda servicio y reparación a sus propos equipos y otros alrededor del Mundo. Creada originalmente en 1907 por la emblemática General Electric como GE Rail, fue vendida el 25 de Febrero de 2019 a la Corporación WABTEC, continuando su primacía en el terreno de los Ferrocarriles, como lo muestran las fábricas y talleres que continúa extendiendo en diversos países.
GE produjo su primera locomotora en 1912 y en 1940 se asocia con la conocida ALCO, una de las mayores fabricantes de estos equipos en EE.UU; unión indispensable para ambas ante la nueva División creada por la General Motors; la GM Electro-Motive, que hasta hoy sigue siendo una poderosa compañía; aunque no esté en este Grupo de 10. La unión con ALCO cesa en 1953 y GE continúa desarrollándose por separado, participando en diversas Uniones hasta el 21 sw Mayo de 2018, cuando se anuncia que GE Transportation, así denominada entonces, es vendida a la Corporación Wabtec.
La operación, a un costo de US$ 11,100 Millones,se hace firme en Febrero 25 del 2019. El Capital Accionario se constituye con un 50.8% para Wabtec; un 24.3% para los Accionistas de GE Transportation y un 24,9% Para la propia Casa Matriz GE, quien recibe además, US$ 2,900 millones en efectivo.
El nuevo ente creado obtiene una ganancia anual de US$ 4,885 Millones y posee una fuerza laboral de alrededor de 10,000 trabajadores. Continúa entre los mayores del Mundo.
4: Alstom Transport:
Esta multinacional con sede en Francia, incluye en su perfil especialidades de la construcción y el transporte ferroviario, como son; pasajeros; señalizaciones; locomotoras; trenes rápidos; interurbanos; regionales y tranvías. Fué creada en 1928 mediante la fusión de dos grandes compañías fancesas; la Société Alsacienne de Constructions Mécaniques (Als) y la Compagnie Française Thomson-Houston (thom), de ahí su nombre, convertido a ALSTOM en1998 cuando se cotiza en la Bolsa de París después de varias adquisiciones de Compañías que realiza ese año.
Expandiendo su actividad a otros sectores, incorpora actividades relacionadas con la Construcción Naval; la generación eléctrica y otras, incluída la ferroviaria. Es en ésta donde en 1978 hace entrega del primer tren de Alta Velocidad (TGV) a los Ferrocarriles franceses; constituyéndose en un paradigma para el Sector en Europa.
En 2003, ante una situación económica adversa, la Compañía requiere un préstamo del Gobierno francés por €3.200 Millones, que exige el deshacerse de sus Divisiones de Transmisiones eléctricas y Astilleros. Entre numerosas adquisiciones y uniones se desenvuelve Alstom durante esos años, hasta que en 2014 General Electric (GE) anuncia que ha comprado la División de Energía y Redes a la francesa por US$ 12,400 Millones. La operación finaliza en Noviembre 2015; a partir de ese momento Alstom continua solamente en el Sector Ferroviario; hasta hoy.
Durante este período, en Noviembre 2014, la Compañía cierra un Contrato por US$ 429.4 Millones por la modernización de 85 trenes del Metro del DF de México y en 2015 firma sucesivamente Contratos millonarios con una Empresa India para fabricar locomotoras y con otra Norteamericanas para la construcción de trenes rápidos en 2016. Un año después continúa con Suráfrica, donde se construirá una fábrica de trenes de pasajeos a un costo de €4,000 Millones.
Este desempeño se realiza con unas ganancias netas de €-307 millones y una fuerza laboral de algo más de 80,000 trabajadores.
3: Siemens Mobility:
La Siemens Mobility GmbH es una división de Siemens AG radicada en Munich. Cuenta con varias divisiones especializadas al transporte ferroviario y su construcción.
Una de las grandes Compañías alemanas, junto a A.E.G, que prácticamente se repartían el mundo de la electricidad frente a las norteamericanas General Electric y Westinghouse a finales del Siglo XIX. Presentó en esa época trenes y tranvías con esa tracción y entre éstos, el primer Trolley bus eléctrico y el primer Metro de Europa; en Budapest. Toda una historia de logros hasta ser un constructor importante de los actuales trenes de Alta Velocidad. Formó parte del Consorcio alemán que construyó el Maglev Chino de Shangai en 2002.
Durante Innotrans en Septiembre de 2018, Siemens Mobility presentó el primer tranvía sin conductor del mundo en Berlín, en un tramo de seis kilómetros de la red de tranvías de Potsdam, Alemania. Aunque un pequeño proyecto, tecnológicamente era un hito en las transportaciones urbanas de pasajeros.
La Compañía ha sido muy agresiva en su expansión, adquiriendo Empresas afines y aumentando su presencia Internacional, llegando a proponer en 2017 la fusión de su División de Transporte con Alstom buscando oponerse a la China CRRC en el Mercado Internacional y en la producción de material ferroviario. La Comisión Europea denegó esa propuesta en Febrero 2019.
Siemens Mobility mantiene presencia en cuanto a Fábricas y diversos Servicios en siete Países, además de las propias facilidades en Alemania; produciendo Locomotoras; Coches múltiples de Metro; Tranvías; Coches de Pasajeros; Trenes Rápidos; Trenes Ligeros; Trenes MAGLEV, etc.
Como muestra final del perfil de la Compañía, les mostramos un dato importante:
En los últimos años obtuvo una ganancia neta de €-9,600 Millones, con una Fuerza laboral de 38,200 Trabajadores; cifras que explican de cierto modo el lugar que ocupa en este mundo de los Rieles. Pero aún quedan por ver los dos primeros lugares.
Espérenlos.
