Este mes de agosto, cuando entre en producción, el Hyundai Xcient Fuel Cell será el primer camión pesado propulsado por hidrógeno del mundo, en ser producido en serie.
El Hyundai Xcient Fuel Cell es, ahora mismo, el primer camión pesado del mundo, propulsado por hidrógeno, en ser producido en serie. De él nos llama la atención, en primera instancia, su atrevido diseño. Es un aspecto en que la marca coreana ha mejorado de forma extraordinaria, pero sería irrelevante, de no estar respaldada por buenos rendimientos y fiabilidad.
En verdad, Hyundai lleva más de 20 años inmersa en el campo de la pila de combustible y ahora se enfoca en la meta de lograr colocar en Europa unas 1600 unidades hasta 2025. Así, lograría presencia en este sector en Norteamérica, China y ahora Europa.
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Hyundai plasma en el diseño del Hyundai Xcient Fuel Cell su rendimiento dinámico y ecológico. La nueva parrilla del radiador, decorada con detalles cromados lineales y robustos en forma de “V”, y con patrones de malla multidimensionales, refleja en la carretera la presencia incomparable del camión eléctrico de pila de combustible de alta tecnología, al mismo tiempo que cumple su propia función técnica. El color azul, que rodea la parrilla y que está presente en los rotulados laterales, visualiza de forma clara el uso de la energía limpia del hidrógeno en el Xcient Fuel Cell.
El Hyundai Xcient Fuel Cell 2021 está equipado con un sistema de pila de combustible de hidrógeno de 180 kW, modificado para este modelo, gracias al empleo de dos unidades de 90 kW. La durabilidad del sistema de pila de combustible y la eficiencia general del vehículo han sido mejoradas, para atender las necesidades de operación de las flotas de transporte. Como complemento, su motor eléctrico de 350 kW, con un par máximo de 2.237 Nm, permite una conducción muy dinámica y extiende la autonomía. El vehículo tiene siete grandes depósitos de hidrógeno con una capacidad de almacenamiento combinada de unos 31 kg de combustible, y tres baterías de 630 V y 72 kWh. Con esta configuración, la autonomía máxima del Xcient Fuel Cell 2021 llega a unos 400 km. Hyundai reporta una velocidad máxima de 85 km/h para su camión cero emisiones.
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Puede tener configuración 4x2 y 6x2 y está equipado con una transmisión Allison, automática de 6 velocidades. Los frenos son de discos, tanto delante como detrás y, además, el freno auxiliar tiene el ciclo Retardador + Regenerativo. En asistencias y sistemas de apoyo a la conducción destacan: asistente para evitar colisiones frontales, control de crucero inteligente, sistema de frenado electrónico EBS, control dinámico del vehículo (incluye ABS), aviso de salida de carril, airbag de conductor y dirección hidráulica asistida por motor entre otros.
Es bueno apuntar que un lote de 46 Hyundai Xcient Fuel Cell rueda desde mayo de 2020 en Suiza, acumulando más de 750 mil kms a día de hoy. Se calcula que esto ha permitido reducir las emisiones de carbono en 585 toneladas, de haberse utilizado camiones similares diésel. Ya están comprometidos otros 140 camiones en Suiza y este año esperan concretar entregas para Estados Unidos y China.
La producción en serie del Hyundai Xcient Fuel Cell estará en marcha muy pronto: este mismo mes de agosto de 2021.
