Noticias por categorías

Para el 2011 se presenta el nuevo modelo que buscará mantener la tendencia ganadora de Audi. Ahora es el R18 TDI, supermáquina cuyo desarrollo empezó a mediados del 2009. La principal diferencia respecto a sus antecesores es que vuelve a ser con techo.

Le Mans es una de esas citas anuales que en Autoblog tienen un tratamiento especial. Gracias a unos cuantos amigos del mundillo, siempre estamos bien informados, y acabamos ofreciéndote alguna que otra perlita, más o menos en exclusiva. Este sábado tenemos una concentración bastante interesante de novedades.
 

Audi se presentó este año en Le Mans sin muchas aspiraciones y solo sus fieles seguidores esperaban un milagro para qué la marca alemana triunfara en la mítica carrera. Pero más que un milagro, lo que demostró la marca de los cuatro aros es que en Le Mans, como en cualquier carrera de resistencia, más que la velocidad es importante la fiabilidad. Con esa filosofía, Audi se adueñó del podio sin dejar espacio a Peugeot, que llegó como favorito y terminó sin siquiera llegar a la meta.

Grandes marcas, en diferentes épocas, han brillado en la carrera de resistencia más prestigiosa del mundo, las 24 horas de Le Mans. Son 78 ediciones, contando la de este año, y solo se ha interrumpido en diez ocasiones. La primera en 1936 y luego entre los años 1940-1948.

El doblete protagonizado por los Peugeot 908 HDi FAT, números 9 y 8, en ese orden, acabó con el predominio de Audi quien había dominado las últimas seis ediciones de la mítica carrera. Esta vez los de la marca del León no dieron margen a la duda y llegaron a las 24 horas de carrera con seis vueltas de ventaja sobre el primer Audi, pilotado por los campeones del año pasado. Así, Gené-Wurz-Bradham, ganadores de esta edición, le dieron a Peugeot su tercera victoria y primera con mecánica diesel en Le Mans.

La 77 edición de las famosas 24 Horas de Le Mans, se correrá el próximo fin de semana: 13 y 14 de junio. La competencia de resistencia más prestigiosa del mundo, cubre 24 horas de carrera: de la tarde del sábado a la del domingo, incluida toda la noche. Cada auto tiene dos pilotos oficiales y uno de reserva, quienes se turnan al volante de un vehículo, al que no pueden cambiar ninguna pieza vital.