Excelente manufactura, motor más que probado, economía de operación y fácil mantenimiento; insuperable desenvolvimiento en el tránsito urbano, estabilidad, inmejorable paso por curvas, estupenda fuerza de trepada y para qué seguir; las virtudes de la V7 Café Classic parecen no tener fin.
Partiendo de la Café Racing, la nueva Classic incorpora tecnología de última generación para superar a su antecesora. Inyección Weber-Marelli, encendido electrónico digital CDI, frenos Brembo con pinzas de 4 pistones, horquilla delantera Marzocchi con barras de 40 mm, nuevo basculante doble en aluminio con 2 amortiguadores regulables, el chasis doble cuna está hecho en aleaciones más ligeras rebajando su peso a 182 kg; sistema de escape con catalizador rediseñado, mayores válvulas de admisión y escape, pero además la posición del conductor ha sido mejorada gracias a los nuevos manillares y apoyapiés.
Mantiene su cómodo asiento individual y el diseño ha sido pulido con gran cuidado para mantener su bella apariencia en un conjunto de solo 1 445 mm de distancia entre ejes. La transmisión continúa por cardán y su caja de cambios es la misma de 5 relaciones de marcha con embrague monodisco en seco, y como es habitual en todos los modelos de la marca del águila, calza neumáticos Pirelli.
La gama de colores ha sido ampliada para satisfacción de los fieles devotos de la V7 Café en sus dos versiones.
Ficha Técnica:
Motor / 2 cilindros en V a 90°
Distribución / árbol central, dos válvulas por cilindro
Diámetro x carrera / 80 x 74 mm
Desplazamiento / 744 cc
Potencia / 49 CV a 6 200 rpm
Torque / 5.5 kgm a 3 200 rpm
Compresión / 9.6:1
Embrague / monodisco en seco
Cambios / 5 velocidades
Chasis / doble cuna en acero con basculante de aluminio
Suspensiones / horquilla invertida / trasera doble amortiguador regulable
Frenos / disco simple de 320 mm, trasero de 260 mm
Neumáticos / 100/90-18 y 130/80-17
Longitud total / 2 185 mm
Peso en seco / 182 kg
Depósito / 17 L