Desde su creación (1949), en el Campeonato Mundial de Motociclismo reinaron las motos de 4 tiempos (4T). En 1962, un hecho empezó a cambiar las motos de carreras, un fenómeno que marcó el inicio del final de las motos de 4T y comenzó, poco a poco, la era de los 2 tiempos (2T). 13 años después, todas las motos que ganaban en cada campeonato, eran de 2T. Esta era de motores de 2T, duró más de cuatro décadas.

Los dos Williams llegaron a liderar la carrera, pero su mala estrategia les condenó a quedarse incluso fuera del podio.

La nueva XT660X ha mejorado sus ya notables condiciones de marcha, esta supermotard es una moto muy práctica para el uso diario ya que su agilidad, facilidad de manejo y comodidad para dos adultos le permiten moverse a sus anchas en el denso tráfico urbano, pero además en la carretera es una moto capaz de alcanzar los 160 km/h con una eficiente fuerza de trepada gracias a su torque de 60 Nm a las 5 250 rpm.

En la década de los setenta Volkswagen realizó una amplia diversificación de su gama de modelos. En 1975 había presentado el modelo Polo –el cual existe aún– y en 1977 lanzó una versión sedán que bautizó Polo Classic, nuestro protagonista de hoy. Veamos la historia tras el salto.

La nueva generación de vehículos utilitarios de Volkswagen llega al mercado y mantiene la misma conformación de gamas.

Es un auténtico Mini, claro que sí. Pero sin florituras, comoquiera que ofrece ”un mayor nivel de comodidad que cualquier Mini anterior“, según destaca la propia marca británica para promocionar esta segunda generación del Clubman, que llegará a los concesionarios en septiembre próximo. Derivado del Mini de 5 puertas, a fin de cuentas, estamos ante el miembro más práctico y racional de la familia Mini, tras estirar el modelo convencional en nada menos que 27 centímetros y plantarse en el tamaño de un VW Golf (4.25 m), lo que le permite ofrecer un espacio solvente para cinco pasajeros con un maletero de 360 L, al que se accede a través del característico portón de dos piezas Split Doors, que ha devenido santo y seña del Clubman.

Destino final: la Luna. Y no, este Audi no será el protagonista de una película fantástica, sino el de una misión espacial verdadera, si la marca alemana logra llevar en definitiva un vehículo no tripulado a la superficie del satélite natural de la Tierra, en el marco del concurso Google Lunar XPRIZE. Dotado con un premio de 30 millones de dólares, para ganar el Google Lunar XPRIZE, un equipo financiado con fondos privados tiene que situar sobre la superficie lunar un robot que explore al menos 500 m y transmita videos e imágenes en alta definición de vuelta a la Tierra.

Siga junto a nosotros el próximo domingo 5 de julio, la actividad de Excelencias del Motor dedicada a los 500 años de Santiago de Cuba. Podrán disfrutar de todas las incidencias de un Rally de Regularidad de Autos Clásicos que saldrá a las 9:00 am de la Plaza de la Revolución de Santiago de Cuba hasta el Museo del Automóvil ubicado en el Parque Baconao, además de pruebas de habilidades entre otras sorpresas… los esperamos en nuestro sitio web y en la página de Facebook de Excelencias del Motor. Si te gusta este evento no olvide dejarnos un Like y compartirlo con tus amigos.