El doblete protagonizado por los Peugeot 908 HDi FAT, números 9 y 8, en ese orden, acabó con el predominio de Audi quien había dominado las últimas seis ediciones de la mítica carrera. Esta vez los de la marca del León no dieron margen a la duda y llegaron a las 24 horas de carrera con seis vueltas de ventaja sobre el primer Audi, pilotado por los campeones del año pasado. Así, Gené-Wurz-Bradham, ganadores de esta edición, le dieron a Peugeot su tercera victoria y primera con mecánica diesel en Le Mans.

Recuperar la economía parte, en buena medida, de reactivar el comercio y para ello es imprescindible lograr mayor eficiencia y ofrecer mejores precios a los consumidores. Por esta razón en todos los negocios es tan importante la reducción de costos y en esto juega un papel nada despreciable la transportación. El fabricante holandés de camiones DAF (propiedad del grupo estadounidense Paccard) acaba de presentar su renovada gama LF.

Cuando Pontiac acaba de celebrar su centenario con su desaparición del escenario automovilístico universal y, peor aún, su propietaria General Motors respira directamente de la cámara de oxigeno artificial que decretó su bancarrota; un pequeño auto ha sostenido su existencia (y ventas) para regalarnos uno de los contados aniversarios felices que tendremos la oportunidad de reseñar en este 2009 inolvidable.

La carrera vivida en el GP de Catalunya va ha ser recordada por mucho tiempo, y solo un piloto de la talla de Valentino pudo quitarle a Lorenzo una victoria más que merecida. El mallorquín, quien ganó la pole, salió como nunca y se mantuvo delante en la primera parte de la prueba. Rossi, sin dar tregua, se mantuvo al rebufo y por momentos dominó la carrera. Stoner, quien arrancó tercero, terminó por detrás de los protagonistas sin mantener su ritmo.

¡Qué contradicción! La FIA ha dado a conocer la lista de los participantes para la temporada 2010, la que suma trece equipos y veintiséis monoplazas. En su elenco figuran como protagonistas los grandes de la FOTA, encabezadas por Ferrari, McLaren Mercedes, BMW Sauber y las sorprendentes Brawn GP Mercedes y Red Bull Renault. Pero, al parecer, Mosley no quiere ceder ante las peticiones de cambio de reglamento que exige la FOTA, lo que podría dejar el Mundial copado de actores secundarios.

Esta berlina, Serie 7 de la marca bávara, tiene en sí todos los atributos que un amante del automóvil quisiera tener en su coche: lujo tecnología y potencia. Y es que con una de estas naves rodantes uno puede competir con cualquiera en esas tres líneas tan diferentes. Lo único que se les puede reprochar a los fabricantes es el limitador de velocidad punta, el cual detiene la progresión del auto cuando arriba a los 250 km/h. Claro ya esta es una velocidad respetable para las leyes de cualquier país.

Ya una vez publicamos los autos más rápidos del mundo, y ahora le daremos a conocer los más caros. Es curioso que en ambas selecciones repitan dos de ellos. Son: el Bugatti Veyron y el Utimate Aero. Si bien Bugatti se vio superada en la liza de velocidad, ahora por precio aventajó a todos. El Ferrari Enzo es segundo, seguido por el Pagani Zonda. Así, el más rápido del mundo, SSC Ultimate Aero, ha quedado relegado a la cuarta plaza. Vea precios y características.

John McGuinness logró su victoria 14 del TT y empató con Mike Hailwood. Honda copó el podio para celebrar su 50 aniversario de competiciones. Cameron Donald consiguió el récord absoluto: 211.514 km/h (131.457 millas/h) en una Suzuki GSX-R 1000.

Notorios cambios estéticos y variaciones en equipamiento es el beneficio neto que acaba de recibir el Accent, uno de los modelos más vendidos de Hyundai a escala global, y uno de los pilares del fabricante surcoreano en Colombia.Las modificaciones de este importante restyling afectan especialmente al frontal, con la adopción de nuevas ópticas, parrilla y parachoques y curvas que le otorgan un aire más fresco en los faros, además de incorporar intermitentes en los retrovisores, en tanto, en la zaga estrena portón, aunque los pilotos apenas han sido modificados.

Finalmente Fiat completó el hito de producir 10 millones de vehículos en Brasil y lo festejó a lo grande, cuando el nuevo Palio 2010 de color rojo que permitió alcanzar la emblemática cifra concluyó su recorrido por toda la línea de montaje del centro industrial de Betim, a pocos kilómetros de Belo Horizonte, capital del estado de Minas Gerais. Justo allí, la única planta del fabricante italiano en el gigante sudamericano comenzó sus operaciones hace más de 30 años.