Los records en la Isla de Man son, casi siempre, sobre motos y rara vez se rompen marcas pilotando un automóvil. Así pasó en 1990 cuando Tony Pond, a los mandos de un Rover 827 Vitesse completamente de serie, recorrió el circuito, de poco más de 62 km, a un promedio de velocidad superior a los 160 km/h. Parece poco, pero los que conocen el Tourist Trophy saben que lanzarse por sus calles es más que una locura, allí los riesgos no tiene límites. Veintiún años después, en 2011, Mark Higgins (expiloto de Rally) batió la marca sobre un Subaru Impreza WRX STi.

Así fue, en resumen, la actuación de Jenson Button (McLaren Mercedes) en el GP de Canadá, donde la lluvia fue indiscutida protagonista durante casi toda la carrera.

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La marca Zündapp, exitosa en el comercio y en deporte.

La marca Zündapp estuvo presente en las competencias de motociclismo. Cuando Fritz Neumeyer hizo su primera moto, en 1918 (una Levis de 211 cc, todavía no era Zündapp), corrió en el TT inglés (Isla de Man) y ganó en la categoría 250.

Fritz Neumeyer fundó, en Núremberg, Alemania, la firma Zund-undApparatebauGeselschaft, el 17 de septiembre de 1917. Su propósito: fabricar dispositivos de encendido para explosivos. Produjo espoletas para el ejército alemán hasta finalizar la 1ra Guerra Mundial. El nombre de Zündapp es la unión de dos palabras: zünden (detonar) y apparatus (aparato). Terminada la 1ra Guerra Mundial, Neumeyer decidió construir motocicletas.

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Desde su nacimiento Lancia ha sido una marca orientada al rendimiento. Por esta razón un vehículo como el Thema resulta un producto típico de la marca italiana y fue, en buena medida, un intento por participar en la feroz lucha que se desató desde finales de los setenta –y que dura hasta hoy– para demostrar que performances constituían mejores autos. Para participar en esta batalla surge en aquel entonces una colaboración entre la sueca Saab y las italianas FIAT, Alfa Romeo y Lancia (actualmente todas en FIAT). Así nacieron modelos muy interesantes entre ellos el Lancia Thema.