Decidido a expandir su éxito, Skoda ha puesto a la venta la tercera generación del Octavia RS, como es tradicional, en sus dos carrocerías, berlina y familiar, pero añadiendo una marcada deportividad para realzar su carisma, sin olvidar su mejor argumento: la calidad y el espacio a un precio contenido.
Es así que, con 12 milímetros menos de distancia al suelo (13 en el caso de la variante familiar Combi), la nueva plataforma MQB ha permitido acoplar en esta versión todo el arsenal de reglajes y dispositivos deportivos del grupo Volkswagen, junto a los sistemas de sujeción y modularidad que la marca checa denomina 'SimplyClever' y estrenó en el Octavia hace poco.
Estéticamente, las transformaciones son escasas y siempre para reforzar su perfil atlético, por lo que el nuevo Octavia RS se distingue por su característica parrilla frontal, que es exclusiva por sus tonos y añade el logo RS en un lugar muy visible, así como por sus parachoques más abultados y las tomas de aire en forma de panal de abeja. Mientras, el confort interior aparece avalado de antemano por sus asientos deportivos con los reposacabezas integrados, más allá de con un maletero de 590 litros, que en la variante Combi llega a los 610.
Una de las mejoras más notables, sin embargo, tiene que ver con los dos motores 2.0 de última hornada que oferta, los cuales consumen un 19% menos y también optimizan sus prestaciones. Esa ganancia en eficiencia, de hecho, obedece en buena medida a los sistemas Start-Stop y al Recuperador de Energía de Frenado que esta versión
deportiva trae de serie.
No en vano, aunque la lista de opcionales y paquetes es enorme, su quipamiento básico es de lo más completo, con una dotación que incluye siete airbags, faros bixenon, climatizador bizona, radio con pantalla táctil, Bluetooth o el tren de rodaje deportivo que aumenta la dureza de los amortiguadores y dota al eje trasero de un esquema multibrazo y una barra de torsión para garantizar una conducción más precisa, aunado al diferencial electrónico XDS el control de estabilidad ESC. Sin duda, todo un acierto del fabricante checo.
DATOS:
MOTOR: L4 (4 CILINDROS EN LÍNEA), GASOLINA
DESPLAZAMIENTO: 2.0 LITROS TSI
VÁLVULAS: 16 (4 POR CILINDRO)
POTENCIA: 220 CV @ 4 500 - 6 200 rpm
TORQUE: 350 Nm @ 1 500 - 4 400 rpm
TRANSMISIÓN: MANUAL DE 6 VELOCIDADES
TRACCIÓN: DELANTERA
ACELERACIÓN (0 a 100 km/h): 6.8 segundos
VELOCIDAD MÁXIMA: 248 km/h
CONSUMO: 6.2 l/km
EMISIONES: 142 g/km
MOTOR: L4 (4 CILINDROS EN LÍNEA), DIESEL
DESPLAZAMIENTO: 2.0 LITROS TDI
VÁLVULAS: 16 (4 POR CILINDRO)
POTENCIA: 184 CV @ 3 500 - 4 000 rpm
TORQUE: 380 Nm @ 1 750 - 3 000 rpm
TRANSMISIÓN: AUTOMÁTICA DSG DE 6 VELOCIDADES
TRACCIÓN: DELANTERA
ACELERACIÓN (0 a 100 km/h): 8.2 segundos
VELOCIDAD MÁXIMA: 230 km/h
CONSUMO: 5.0 l/km
EMISIONES: 129 g/km