El Audi RS Q e-tron E2 es un prototipo de súper auto (hypercar) fabricado por la marca alemana, el cual dispone de un muy sofisticado sistema de propulsión híbrida de autonomía extendida, que lo llevó a ganar el Dakar.
Este hypercar construido por Audi, marca propiedad de Volkswagen, fue hecho para competir en los Campeonatos Mundiales de Rally-Raid (World Rally-Raid Championship) o W2RC, y ya consiguió su primera victoria en el Dakar de este año (2024), conducido por la pareja de Carlos Sainz, piloto, y Lucas Cruz, copiloto.
El RS Q e-tron E2 es un proyecto a cargo de Rolf Michl, el director de Audi Sport GmbH y responsable de competición en Audi, creado por dos pilares de la marca alemana: Axel Loffler, jefe de Diseño y Ulrich Baretzky, jefe de Tecnología de Motores, quienes construyeron un novedoso automóvil de competición que, de hecho, rompe muchas reglas ahora envejecidas.
El Motor
Tomando como base el RC8 2.0 TFSI l-4t, Ulrich Baretzky lo colocó en el RS Q e-tron. Este es un motor de cuatro litros con su turbo, capaz de generar unos 640 CV de potencia, excelente para combinarlo con los generadores eléctricos. Audi Sport GmbH invirtió recursos en el diseño, la construcción y desarrollo de este avanzado motor.
Entre los éxitos de Ulrich Baretzky en Audi Sport, está el desarrollo de los motores V12, V10 y V6 TDI, utilizados en los autos de carreras Audi R10, Audi R15 y Audi R18. Baretzky también incorporó la inyección estratificada de combustible al Audi R8.
Como la autonomía de los autos eléctricos actuales no es suficiente para cubrir distancias entre 500 y 800 kilómetros diarios, a las altas velocidades de competición, el motor de combustión carga las baterías del tren de la transmisión eléctrica, al tiempo que, además, propulsa el auto durante la carrera.
Este motor de combustión interna es compacto y liviano, pesa unos 85 kg, y se acopla perfectamente a la central eléctrica, amén de que facilita todo el diseño a la hora de ubicar el resto de los elementos que componen todo el sistema propulsor. Según Baretzky, este motor puede cubrir todas las necesidades actuales del automovilismo, incluso en los próximos 10 años, puesto que su peso, potencia y consumo lo hacen “perfecto”.
Explicó además, que este concepto de motor es tan avanzado que echa por tierra los conocimientos que, durante décadas, funcionaron para los propulsores de cuatro cilindros diseñados para el alto rendimiento.
La Carrocería
Explica Axel Loffler, jefe de Diseño de Audi Sport GmbH: "la aerodinámica es un aspecto que tampoco debe subestimarse en el desierto. En la actual carrocería del Audi RS Q e-tron E2, no se conserva ni una sola pieza de su predecesor". Y señala que “hemos eliminado los bajos del capó trasero, a la izquierda y a la derecha de los pilares B, una solución que, junto con la optimización de las capas de tejido de los materiales compuestos, permite reducir el peso".
Esta carrocería es completamente nueva, con la que se logra reducir 15 % la resistencia aerodinámica. Aquí se eliminó el carenado de las ruedas, como en los buggy, y se han colocado aletas en lugar de los guardafangos. Todo ello, además, mejora el peso total del auto, el cual es de 2 020 kilos, 80 kilos menos que el auto anterior.
Por último, este nuevo Audi RS Q e-tron E2 tiene 4,5 metros de longitud, por 2,3 metros de altura y 1,95 metros de ancho. Las llantas son de rin 37 (pulgadas) y las suspensiones son independientes, de un amplio recorrido: 350 milímetros. Ahí lo tienen: el ganador del Dakar este año.
