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El ingeniero italiano Mauricio Zanisi no deja de sorprendernos con sus obras anfibias. Primero fue en 2006, cuando atravesó el canal de la Mancha en un prototipo sobre la base de un FIAT Panda. Ahora en los últimos días del mes de mayo, en 2008, el ingeniero milanés puso a prueba su nuevo anfibio, el Iveco Terramare, sobre la base de un Iveco Daily 4x4 con el que cruzó el canal de Córcega sin contratiempos.

Mientras los modelos domésticos de General Motors Company (GMC) crecían sin parar, al otro lado del Atlántico la firma aprovechaba las abismales ventajas financieras obtenidas de la Segunda Guerra Mundial y se hacía con el control de varias marcas europeas. Justo es decir que esta fue una tendencia seguida por las compañías americanas, no solo la GMC.

Los suizos dominan el arte de la relojería y el chocolate, Francia seduce con la perfumería. Los alemanes saben cómo hacer automóviles. El grupo Volkswagen tiene varias marcas, todas en excelente momento creativo, y de forma constante sus vehículos atraen la atención del mundo automotor.

Todos los latinoamericanos, amantes del automovilismo, en general y los brasileños en particular están de fiesta. Felipe Massa (Ferrari) ganó el GP francés y es el nuevo líder del Mundial. Ahora el brasileño es el máximo ganador de la temporada, con tres triunfos, y le devuelve el liderato mundialista al gigante suramericano, algo que no ocurría desde el GP de Mónaco en 1993. Como si esto fuera poco, el novato Nelson Piquet Jr. (Renault) cosechó sus dos primeros puntos, al terminar séptimo.

Casey Stoner (Ducati) ganó el GP inglés, es su segunda victoria de la temporada y la segunda al hilo en Donington Park. Si el pasado año el triunfo del australiano sorprendió a muchos, el pasado fin de semana no dejó margen a la duda: dominó las clasificaciones el sábado sobre asfalto mojado y desapareció a sus rivales el domingo sobre pista seca. Ahora Stoner, Campeón defensor, es tercero en la lista de pilotos por detrás de Valentino Rossi (Fiat Yamaha) y Dani Pedrosa (Repsol Honda).

Estados Unidos no está ajeno a la batalla entre la subida del petróleo vs. las ventas de automóviles. En mayo las comercializaciones de autos en Norteamérica cayeron un 10% y no es superior porque en ese país los coches son más que un lujo una necesidad. Gracias a la influencia asiática de fabricar turismos baratos y de bajo consumo mantiene ese nivel, muy similar a Europa que cayó en mayo un 7.8%. La preferencia en Estados Unidos de grandes autos y camionetas de alto consumo va quedando atrás.

G-Power, la casa tunera alemana especializada en BMW, se ha puesto en sintonía con la magnífica actuación del equipo BMW Sauber en la temporada actual de F1. Ha tomado un convertible M6 y lo ha renombrado Hurricane (Huracán), para acentuar las nuevas prestaciones de este cabrio. Los ingenieros de G-Power le han incrementado la potencia al BMW M6 convertible en más de 100 CV, como si los 507 CV que trae de serie no fueran suficientes.

Cuando en Cuba la familia cambia de casa le llamamos ”permuta“. Debemos trasladar, como en todas partes, las pertenencias que continuaremos usando en el nuevo hogar. Para ello se ha hecho una tradición, más que una necesidad, el empleo de las antiguas camionetas de los años cuarenta y cincuenta que, al igual que tantos autos antiguos, hemos conservado a fuerza de inventiva y constancia.

La historia está llena de personajes de discreta relevancia y cuyo destino parece haber sido el laborioso hacer para allanar el camino a las luminarias que se auparían sobre su labor. Esta parece ahora la función, salvando las distancias, del monovolumen del Chevrolet HHR; un modelo que desde su aparición en el mercado norteamericano ha impresionado por su marcado carácter retro.

La Comisión Europea autorizó la adquisición del fabricante sueco de camiones y autobuses Scania por parte del consorcio automovilístico alemán Volkswagen, tras concluir que la operación no perjudicará a la competencia en la industria automotor del Viejo Continente. Tras estudiar la operación, el organismo comunitario concluyó que esta venta ”no impediría de forma significativa la competencia en el Área Económica Europea ni en ninguna de sus partes sustanciales“.