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El Falcon fue un modelo de Ford aparecido a finales de los cincuenta como parte de la respuesta de los ”tres grandes“ al auge del carro pequeño. Dejó por tanto una imagen de auto pálido; poco potente y de bajo rendimiento que aún prevalece en muchos. Es poco conocida su incursión exitosa en fuertes competencias europeas, como el Rally de Monte Carlo de 1964.

Al próximo Salón del Automóvil del Sydney, Australia, Peugeot llevará lo mejor y más moderno de su marca, partiendo del novedoso 308, que a pesar de cargar mucha más tecnología que el 307, su precio es muy similar. También estará el 207 SW, que para la isla-continente se llamará Touring. Las gamas 207, 308, 407 estarán casi completas en Sydney. Además de varios modelos de las del 307 y el 607.

Las importantes firmas francesas automóviles Peugeot y neumáticos Michelin acordaron de conjunto disminuir las emisiones de CO2 en dos de los modelos 308 a través de menos resistencia a la rodadura de los neumáticos. Estas dos versiones del Peugeot 308 traen motores diesel HDi de 1.4 litros. Los neumáticos son de 15 y 16 pulgadas de radio (rin). Las emisiones bajarán 5 g/km y estarán por debajo de la meta de 120 gramos por kilómetro recorrido.

Después que Lewis Hamilton (McLaren Mercedes) tenía a punta de mate el campeonato, de unas clasificatorias impecables el sábado, de una arracada inmejorable el domingo y de dominar más de la mitad de la carrera, quedó varado a la orilla de la entrada a pit y allí las esperanzas de coronarse en China. La victoria la conquistó Kimi Raikkonen (Ferrari), escoltado por Fernando Alonso (McLaren Mercedes) y Felipe Massa (Ferrari), en ese orden.

El próximo domingo se correrá en Phillip Island el GP de Australia. Un trazado de más de 50 años de experiencia realizando competencias de motos, que a partir de 1997 alberga el Campeonato Mundial de motociclismo ininterrumpidamente. Este año tiene la particularidad de que los australianos verán en acción a su nuevo Campeón Mundial de MotoGP, Casey Stoner (Ducati). Los de Oceanía no tenían un Número 1, en la prueba reina, desde 1998, último año en que fue titular Michael Doohan.

Este súper deportivo fue creado, en 2007, por el carrocero alemán Wiesmann, uno de los más exclusivos de Europa. Wiesmann utiliza en sus modelos motores y componentes de BMW, una marca de sobrado prestigio en el mundo del motor. El Wiesmann GT MF5 fue presentado, hace unas semanas, en el Salón del Automóvil de Frankfurt. Supera con facilidad los 250 km/h y acelera de 0 a 100 en menos de cuatro segundos.

Con gran éxito se celebró, el pasado fin de semana, la primera Copa Kia-USAG, octava carrera del año. Un evento que superó las expectativas en la organización y la competitividad. Los ganadores fueron: en la Junior, Orlando Valderrama Jr. (Bago); en la Senior, Orlando Valderrama (Bago); en Desarrollo, Adrián Martínez (Peugeot-Michelin); en la Master, Ernesto Kuki Reigoza (CR Tecnology) y en la Fórmula A, Daniel Esquijarosa (Peugeot-Michelin). Los líderes del campeonato se mantienen, con excepción de la prueba reina, que ahora comanda Gustavo Wajay Vázquez (Citroën).

El británico Andy Priaulx aprovechó el fin de semana aciago del brasileño Augusto Farfus y se adueñó del liderazgo en el Campeonato Mundial de Turismo, gracias a su victoria en la segunda prueba del Gran Premio de Gran Bretaña.Al volante de su BMW 320si el doble monarca mundial se mofó del famoso refrán de que ”nadie es profeta en su tierra“ y con 13 puntos acumulados en las dos fechas ahora comanda la tabla, con 12 unidades sobre Farfus y 14 por encima del francés Yvan Muller.

Algo rezagada en los últimos tiempos de la vanguardia del automovilismo Fiat sostiene con toda entereza el reto asiático, sin desatender sus rivales cásicos europeos, en un alarde de criterio. Ahora llega su nueva propuesta: Bravo. El Fiat Bravo es un turismo de cinco puertas que tiene una interesante gama de motores de gasolina, dos de ellos turboalimentados de 120 y 150 CV de potencia. Es el modelo compacto de cinco puertas conque Fiat reemplaza al Stilo.

El Modelo 57 es un Bugatti monumental. Bajo su elegante figura de tamaño medio la carrocería del Bugatti 57C disimulaba toda la mecánica del Bugatti ”Tank“, mítico ganador de las 24 Horas de Le Mans en 1937 y 1939. Se conoce que de esta máquina se construyeron solo 830 unidades entre 1934 a 1939, incluyendo las 93 del muy exclusivo 57C, nuestro protagonista de hoy.