El mayor de estos Sistemas en el área del Caribe y uno de los más recientes a nivel mundial: el metro de Santo Domingo
La factibilidad del Metro de Santo Domingo comenzó a materializarse en 2005, cuando un financiamiento de US$ 750 millones hizo posible el comienzo de lo que sería el primer Sistema de Metro en la República Dominicana. Su primer recorrido se realizó el 27 de febrero de 2009 con la inauguración del primer tramo de lo que sería la Línea 1 del Sistema. En 2013 inicia operaciones la Línea 2, con un costo aproximado de US$ 2,400 millones, convirtiéndolo en el más extenso del Caribe y el segundo más moderno de América Latina, después del metro de Santiago de Chile.
Las dos Líneas cruzan indistintamente de Norte a Sur y de Este a Oeste, cubriendo el área de la vieja ciudad y los suburbios. El continuo desarrollo poblacional ha creado la posibilidad de ampliar el Sistema a un total de seis Líneas, con perspectivas de construcción, que serían operativas en un plazo de 20 años. En la actualidad, el operador es la entidad Estatal Oficina para el Reordenamiento del Transporte (OPRET).
El parque rodante consta de 46 unidades formadas por tres coches c/u (138 coches) de la Alsthom, modelo Metrópolis 9000, fabricados en Bélgica, Francia y España por esta transnacional. Aunque los trenes se forman con tres unidades, los andenes de las estaciones pueden recibir hasta seis, en casos de aumentar la demanda de pasajeros. Los coches están equipados con aire acondicionado, circuito cerrado de televisión y de información al pasajero y pueden acomodar en la versión de tres coches hasta 617 viajeros. El Sistema puede transportar con holgura hasta 355 000 pasajeros diariamente.
- Se extiende por un total de 31 km, (Línea 1: 14.5 - Linea 2: 16.5)
- Transita por vías soterradas, elevadas y de superficie y su fuente de alimentación es por catenaria, a 1200-1500 v. D.C.
- Cuenta con un total de 34 estaciones y la trocha de vía es la Standard (1.435 mm)
- La velocidad máxima de los trenes es de 80 km/h, aunque su velocidad promedio es de 60.70 km/h.
- Su frecuencia de arribo a las estaciones es de 1.30 minutos
El plan de expansión para alcanzar las seis Líneas en el plazo de 20 años, denominado Plan Maestro, contempla la construcción de vías adicionales que mantendrían la tendencia al cruce Norte-Sur y Este-Oeste por rutas subterráneas. Se calcula que en los próximos tres años dé comienzo a las construcciones correspondientes. Debe tomarse en cuenta que la población de Santo Domingo, incluida toda el área Metropolitana, sobrepasa los 4.5 Millones de habitantes. El desarrollo completo del Plan Maestro requerirá de cuantiosos recursos; considerando la situación económica internacional; aunque no está olvidado.
