Para el próximo mes de julio ya estará a la venta la T6 2015, la cual mantiene el mismo chasis del modelo anterior y seguirá contando con dos líneas principales: una, como vehículo comercial, y la otra, de pasajeros.

Vio la luz por primera vez hace unos 15 años, de entonces acá en Hamamatsu no han dejado de renovar la GSX R600, una moto, que en su categoría, siempre resulta vencedora en todos los test publicados. Ahora se inspira, como nunca antes, en la nueva MotoGP de la marca. La posición del conductor es bien agresiva y cuenta con unas suspensiones desarrolladas por la misma MotoGP que participa en el Mundial. Su diseño es bien cortante y compacto, solo tiene 1385mm de distancia entre ejes y el carenado cubre eficazmente al piloto.

Después de la excelente acogida que tuvo hace un par de años su prototipo, Nissan acaba de presentar en el Salón de Shanghái la versión de producción del sedán compacto Lannia.

Desde el primero de los modelos Glide, salido en 1949, hasta el que hoy nos ocupa de l965, la Harley-Davidson ha ido cambiando paulatinamente sus modelos, eliminando unos y modernizando otros  con miras a la invasión de motos japonesas que estaba por venir y que empezó a arribar masivamente en ese propio año de 1965.

No se puede vivir del pasado y en Renault lo tienen claro, así que en la firma del rombo han decidido revolucionar uno de sus modelos más emblemáticos: tres décadas después de haber inaugurado el segmento de los monovolúmenes en 1984, la quinta generación del Espace mudará la piel para convertirse en un crossover familiar con aires de SUV. Dicho y hecho. El objetivo principal para la casa francesa ha sido no estacarse, por lo que a nivel estético este modelo se reinventa y poco tiene que ver con su antecesor, al incorporar el lenguaje de diseño actual que la marca imprime a sus vehículos de nueva factura, con una silueta más aerodinámica, favorecida por la reducción de la altura del techo.

Quienes rebuscan en la historia del automóvil conocen, al menos ”de algo“, a Virgil Exner. Los profanos se pueden enterar de que se trata de un verdadero estratega del diseño y el estilo del automóvil norteamericano, de los años cincuenta. Esta es la historia de sus primeras creaciones de esa época y un rejuego con las coincidencias -¿o no?– de la historia. Veamos.

Una de las arterias viales más concurridas de Santiago de Cuba, es la calle Heredia, nombrada así en honor al poeta e independentista cubano José María Heredia, quien nació precisamente en esa calle santiaguera.

La cara y la cruz del arranque está definida: Mercedes y Ferrari, por un lado; Red Bull y McLaren, por el otro. Gran parte de las penurias de estos dos últimos se deben a la falta de fiabilidad y potencia de sus respectivas mecánicas, Renault y Honda.