El finlandés, Kimi Raikkonen (Ferrari), ganó por tercera vez consecutiva el GP de Bélgica en el legendario trazado de Spa, un circuito donde sobran las emociones. Los rojos de Maranello hicieron el un-dos con Felipe Massa y fueron escoltados por Fernando Alonso (McLaren Mercedes), quien volvió a superar a su compañero de equipo y aun líder del campeonato, Lewis Hamilton. La ventaja del novato sobre el campeón es ahora de solo dos puntos.

Los preparadores de Mansory le echaron mano a un Bentley Continental GTC cabrio que lo han renombrado como LE MANSory, una contracción entre las palabras Le Mans y Mansory, ya que Bentley ha ganado las 24 horas de Le Mans en seis ocasiones. Se le hicieron cambios en la carrocería y el motor, siendo los de la máquina los más significativos. La potencia se incrementó en más de 80 CV y ahora acelera de 0 a 100 km/h en menos de 5 segundos. Este superauto vio la luz en el Salón de Frankfurt 2007.

El programa llamado ”inteligencia verde“ es un nuevo esfuerzo de la marca germana de Los Cuatro Aros para fabricar autos menos consumidores de combustible y, al mismo tiempo, más respetuosos del medio ambiente. Audi piensa que todo lo que han hecho para ahorrar ya más de tres litros por cada 100 km recorridos por sus vehículos, no es suficiente. Y ahora trabajan sobre el chofer y cómo hacerlo manejar (con ayuda de la tecnología) más eficientemente. En eso se basa el programa "inteligencia verde".

Cristian Streiff, nuevo presidente de grupo PSA (Peugeot/Citroën), marcó los objetivos de su plan futuro, que abraca hasta el año 2010 con proyecciones hasta el 2015. PSA debe incrementar su producción en 700 000 unidades y vender cuatro millones de vehículos a fines de la presente década. Tal proyección convertiría a este grupo francés en el fabricante de automóviles más competitivo de Europa.

El novedoso modelo de SEAT, llamado Tribu, tiene proporciones y aspecto de un todo terreno, y constituye un anticipo de la imagen de futuros modelos. Sin embargo, su importancia especial la proporciona ser el primer vehículo realizado por Luc Dunckerwolka, actual Jefe de Diseño de la marca SEAT, hoy perteneciente al Grupo Volkswagen. De los modelos que tiene SEAT en producción, este prototipo conserva lo que se denomina la ”línea dinámica“ de la marca hispano germana: un nervio curvo en la chapa que recorre el lateral y que, en este caso, empieza encima de los faros delanteros.

Nuestro mundo está cambiando de forma radical, no solo la tecnología nos hace cada día diferente sino las nuevas relaciones de propiedad. Así muchos de los antiguos símbolos de las metrópolis de hace un tiempo son ahora adquiridos por las antiguas colonias. Un excelente ejemplo resulta en el interés mostrado por el emporio automotriz indio Tata en adquirir a las antiguas marcas inglesas Jaguar y Land Rover, ahora propiedad de Ford.

Nissan, una de las principales firmas japonesas, presenta una nueva versión de su brioso deportivo 350 Z, de amplia aceptación en el mercado. El nuevo Nissan 350 Z se diferencia principalmente del modelo anterior en que tiene un motor más potente y algunos cambios en el interior. El Nissan 350 Z apareció por primera vez en EEUU y Japón en verano de 2002. En España se comenzó a vender a mediados de 2003. A principios de 2005 Nissan lanzó una versión de este coche con carrocería descapotable, roadster.

Cuando se habla de autos deportivos norteamericanos de los años treinta se piensa, regularmente, en el Duesenberg. Fue un auto que sentó pautas en esos años, pero pocos recuerdan ya al Auburn Speedster un vehículo que eclipsó a sus competidores; incluyendo al Duesenberg.

Para muchos es un misterio el significado de las siglas: SV, OHV, OHC, SOHC y DOHC. Estas denominaciones nos dice la posición y número de árboles de levas y válvulas del motor, elementos importantes que determinan, junto a otros componentes, la potencia y rendimiento de las máquinas. Las dos primeras (SV y OHV) están casi en el olvido, pero las tres últimas (OHC, SOHC y DOHC) son las más usadas en los propulsores actuales. ¿Cómo se leen?

La estrella de la MotoGP y favorito pretemporada, Valentino Rossi (Yamaha), se ve impotente ante el empuje de Ducati y Casey Stoner, quienes tienen a punta de mate el mundial de la prueba reina. Lo triste no es que gane Stoner, que bien se lo merece, sino que ni Rossi, ni Pedrosa (Honda) han podido luchar con el australiano. Los problemas han sido muchos, tantos que algunos lo catalogan de mala suerte.