Hace solo unos días Daimler ha puesto en marcha la producción del nuevo Clase S en la planta de Sindelfingen (suroeste de Alemania), donde proyecta completar una inversión de 1 000 millones de euros hasta el 2014.
”Aquí se encuentra nuestro centro de competencia para la gama alta y de lujo y debe seguir siendo así, incluso, cuando la situación de la industria automovilística en Europa es difícil“, afirmó el presidente del consorcio alemán, Dieter Zetsche, quien explicó que a despecho de ese importante desembolso la compañía logrará cumplir con el ahorro planificado, al considerar que Daimler ya ha tocado fondo respecto a la crisis de ventas en Europa y está avanzando en su ofensiva de producto.
De ahí que las nuevas matriculaciones del conglomerado automovilístico, que agrupa a las marcas Mercedes-Benz, Smart, Maybach y AMG, cifraron durante los cinco primeros meses del año el récord de 605 876 vehículos, un 4,9 % más que en los mismos meses de 2012, gracias al éxito recabado en Estados Unidos y Japón frente a la caída en Alemania y China.
Una tendencia favorable que debe apuntalar ahora con la nueva generación del Clase S, el cual, según Zetsche, ”abre oportunidades adicionales“ en el segmento de los vehículos de lujo; mientras el responsable de Fabricación y Suministro de Mercedes-Benz, Andreas Renschler, apuntó que dicho modelo supone un auténtico mensajero del progreso del automóvil, por sus muchas innovaciones.
No en vano, la corporación explicó que buena parte de la inversión total en la factoría de Sindelfingen contempla un gasto significativo destinado a este vehículo, en cuya producción también se han llevado a cabo mejoras para reducir el impacto medioambiental de las actividades industriales, de forma que el consumo energético por unidad fabricada se ha rebajado en un 20%.
Al fin y al cabo, es la mayor instalación productiva de Mercedes-Benz, con una plantilla de 22 000 trabajadores, que durante el 2012 fabricaron 420 000 unidades de los modelos Clase C, Clase E y Clase S, así como CL, CLS, CLS Shooting Brake y SLS AMG.Y el 2013, como asevera el presidente de Daimler, debe ser el año del Clase S.