Con su tetracilíndrico aumentado a 636cc, esta nueva Ninja se propone tomar ventaja en el sector de las 600 Supersport, un mercado que por ser más asequible, se hace cada vez más difícil. Aunque su diseño, motor y chasis es el mismo de la versión original de 599cc su rendimiento es superior, como es de esperar, sin embargo el precio apenas ha variado.
La aerodinámica ha sido repasada; el carenado es algo más afilado en su frontal, el parabrisas algo más inclinado y sus laterales cubren mejor al piloto. El chasis es el conocido doble viga de aluminio y las suspensiones mantienen las Showa delanteras pero ahora con un recorrido de 120mm y el eficiente sistema monoamortiguador Uni-Track con unos ajustes más amplios en su parte posterior. Aunque tiene espacio para un pasajero, todas las Supersport pueden ser consideradas como motos personales, pues su comodidad está reservada a la obligada posición de manejo deportivo del piloto.
Con sus pistones y carrera del pistón aumentados, esta nueva Ninja eleva su potencia a 131 CV y baja su giro máximo a 13500 rpm buscando un torque superior para ofrecer sensaciones más enérgicas que realmente impresionan, sobre todo cuando sobrepasa los 265 km por hora sin perder la confianza en su seguridad.
Los discos de freno delanteros son ahora de 310mm con uno trasero de 220; se ofrece sistema ABS a precio extra. Continúa siendo Kawasaki una de las más completas del segmento y no solo gracias a sus excelentes prestaciones, sino además por su economía de operación y precio.
Ficha Técnica
Motor / 4 cilindros en línea, montaje transversal
Distribución / Doble árbol, 16 válvulas
Diam.x carrera / 67 x 45.1 mm
Desplazamiento / 636cc
Potencia / 131 CV a 13500 rpm
Embrague / Multidisco en aceite
Cambios / 6 velocidades
Chasis / Doble viga de aluminio
Suspensiones / Horquilla invertida con barras de 41mm / Monoamortiguador Uni-Trak
Frenos / Doble disco de 310mm Trasero simple de 220mm
Neumáticos / 120/70-17 y 180/55-17
Longitud total / 2085mm
Peso / 192 kg
Dep.combustible / 17 litros