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El piloto danés Allan Simonsen ha muerto este sábado como consecuencia de la lesiones que sufrió en un fuerte accidente ante de cumplirse los diez primeros minutos de las 24 Horas de Le Mans, de automovilismo, informaron los organizadores. En la tercera vuelta al circuito de la Sarthe el Aston Martin número 95, favorito de la clase GTE Am, que pilotaba Allan Simonsen al volante, se salió de la pista e impactó con violencia contra las barreras de protección en 'Tertre Rouge', lo que obligó a la intervención del coche de seguridad. El coche quedó cruzado en medio de la pista. El piloto danés fue atendido inmediatamente en la pista y posteriormente evacuado en ambulancia. Más tarde, tres horas después del accidente, los organizadores comunicaron su fallecimiento.

Las 24 Horas de Le Mans en su edición 2013 han finalizado con la bajada de la bandera a cuadros al paso del Audi R18 e-tron quattro número 2 pilotado en ese momento por Tom Kristensen.

La popular marca coreana actualiza su modelo de mayor venta, aunque mantiene el diseño básico que le ha mantenido como una de las Scooter favoritas del mercado. La nueva People One 125 i presenta mejoras en su rendimiento y prestaciones gracias a la mayor eficiencia de su pequeña planta de fuerza de 4 tiempos y124cc; cambios en su sistema de alimentación por inyección electrónica, árbol de levas y nuevo escape han aumentado su autonomía con la misma capacidad de combustible de 4.5 litros, pero además la aceleración es más rápida, todo si tomamos en cuenta como referencia modelos 125 anteriores de la marca.

Pues sí. Volkswagen festeja por estos días otro hito en su historia, tras haber superado en la línea de montaje de Wolfsburg (Alemania) los 30 millones de unidades del emblemático modelo Golf.

Buscando convertir a su histórica marca Cadillac en una de las más vendidas en China, General Motors lanzará un nuevo modelo de esa firma allí al año hasta 2016, según anunció el presidente y consejero delegado del coloso automotriz estadounidense, Dan Akerson, durante la inauguración de la nueva planta de la compañía en las afueras de Shanghai. ”Vamos a traer aquí nuestros productos de alta gama y veremos cómo funcionamos contra nuestros competidores de Europa y Japón“, declaró Akerson, quien a su vez fijó un plazo de entre cinco y seis años a GM para establecer a Cadillac —alguna vez sinónimo de los clásicos estadounidenses— con la misma fuerza que otros rivales en el gigante asiático.

La semana anterior dejamos una reseña sobre el Moskvich Aleko y ha despertado interés por los automóviles soviéticos, o rusos.  Por esta razón volvemos sobre los pasos y traemos una marca más arraigada al nacimiento del automóvil, cuando los grandes pioneros fundaba la industria que pondría al mundo sobre ruedas. Veamos la historia...

Dos plazas, dos motores eléctricos y uno de combustión, una producción fijada en 918 unidades, y un precio que supera los tres cuartos de millón de dólares: ese es el Porsche 918 Spyder.

Comparar dos figuras de la importancia de Jobs y Enzo Ferrari, cuyas carreras fueron en campos tan distintos y en épocas relativamente lejanas, puede parecer una temeridad o una locura por mi parte. Pero tras analizar, estudiar, y profundizar en las biografías, carreras y compañías que ambos hombres ayudaron a crear, uno se da cuenta de que entre Enzo y Jobs había más de un aspecto común y similar. Y esas similitudes, de hecho, se pueden reflejar en el recorrido personal de muchos otros genios de la industria moderna, personas que supieron entender mejor que nadie la manera de vender sus productos. Pero déjame explicarme.

Gracias a las expertas manos de Underground Racing, la imbatibilidad del Gallardo UGR es ya un hecho contrastado. Tras el salto podras ver como se deshace de sus rivales sin pasar apuros.

Encontrarte por las calles de Madrid con el nuevo Alfa Romeo 4C puede ser cuestión de suerte, pero lo es aún más si ese deportivo es conducido por Marc Gené. Pues esto es lo que pudieron contemplar algunos de los peatones que circulaban el pasado 12 de junio por las calles de la capital española. El piloto catalán ofreció subirse al 4C a alguna persona que por allí rondaba. Trabajadores comprometidos, curiosos y agentes de tráfico no aceptaron la gran oferta de compartir el tiempo con estás dos máquinas –una de carne y hueso y otra de metal-. Por fin un peatón aceptó el reto y se dispuso a acompañar a Marc Gené en la aventura con el Alfa 4C. ¿El sitio? El mejor para sacarle todo el jugo al 4C: el Circuito del Jarama.