La energía eléctrica no es solo cosa de los coches, también de las motos. Diferente y vanguardista, así es la nueva propuesta de Naxeon, que los chinos están dispuestos a comercializar lo antes posible en el continente europeo.
Aunque tiene la apariencia de un concept car, el diseño es clave para conquistar, y su cuadro de aluminio en forma de «Y» tumbada es una de las cualidades de esta nueva moto eléctrica que deja la rueda trasera al descubierto. Un detalle que llama la atención como también la estructura del asiento suspendida en el aire o sus modernos grupos ópticos con tecnología LED que pueden contar con animaciones luminosas.
La Naxeon I AM cuenta con un sistema de suspensión especial, una horquilla Hossack de paralelogramo con un amortiguador central que contribuye a evitar que la parte delantera se hunda cuando se producen fuertes frenadas. El esquema delantero separa la suspensión de la dirección, por lo que permite aumentar el agarre al asfalto, mientras que en la parte posterior cuenta con un amortiguador casi vertical. Los frenos son de disco delante y detrás ocultos tras un disco.
Una solución más vanguardista como también el hecho de que los intermitentes se encuentren instalados en el manillar, a ambos lados de una pantalla digital.
Asimismo, la Naxeon I AM también apuesta por la seguridad, razón por la que cuenta con dos cámaras, una delante y otra detrás, además de sensores de radar avisando de otros vehículos en los ángulos muertos.
La marca ha desarrollado también su propio motor eléctrico, de cubo e integrado en la rueda trasera. Una unidad que se ofrecerá en dos versiones con potencias de 6,5 y 7,5 kW -con un pico de 10,5 kW- unas cifras que equivalen a casi 9 CV, 10,2 CV y 14,3 CV. Con un par motor máximo de 273 Nm, cuenta con un limitador electrónico para evitar deslizamientos al acelerar, ya que alcanza los 80 km/h en solo 6,5 segundos.
La batería es de estado semisólido, y con capacidades de 4,3 y 6,5 kWh, ofreciendo una autonomía máxima de entre 105 y 180 kilómetros. La firma ha apuntado que es capaz de aguantar hasta 1.500 ciclos de carga hasta el 80 por ciento, necesitando de una hora y media para llegar a este punto, y de cinco horas para recargarla por completo cuando se halla vacía.
