Estamos ante, posiblemente, el automóvil más caro del planeta. Y no, no está en venta. Se trata de un Bugatti 575C Atlantic de 1938 diseñado por el Jean Bugatti, hijo de Ettore Bugatti fundador de la marca, y que pertenece al diseñador Ralph Lauren. Hoy, esta joya es noticia y no porque esté en venta, sino porque ha ganado el premio de ‘Lo mejor del Show’ en el Concorso d’Eleganza Villa d’Este. El prestigioso encuentro automovilístico ha tenido el placer de contar con este exclusivo clásico, una de las muchas maravillas que esconde el garaje de Ralph Lauren. El norteamericano, entusiasta de los coches y coleccionista, ha sacado su ‘joya de la cornona’.

El preparador alemán Hamann se ha propuesto llevar el BMW X6 M a la máxima expresión. Bajo una vitaminada carrocería en color naranja se encuentra una espectacular preparación del SUV alemán con tintes coupé. El preparador alemán Hamann se ha propuesto llevar el BMW X6 M a la máxima expresión. Bajo una vitaminada carrocería en color naranja se encuentra una espectacular preparación.

Para un monstruo como Frankestein, nada mejor que una motocicleta monstruosa como la Big Ned, fabricada por Mark Walker, un australiano con el gusto torcido por los vehículos de una sola huella. es un amasijo de hierros con aluminio, repleto de tornillos con soldaduras por todas partes, algo digno de verse con la única condición de no imitarse. Para su movimiento, Walker le montó un gigantesco motor rotativo de tres litros de cilindrada y 200 CV de potencia, encima de un caballo medieval que muestra su armadura en un frontal achatado.

No es casual la popularidad alcanzada por las Motard en estos tiempos de crisis, pues son motos potentes, ligeras, maniobrables y sobre todo económicas, características que le permiten ser consideradas como moto de uso diario, porque además son cómodas. El mercado es amplio, especialmente en la cilindrada de los 250 donde la conocida marca italiana se tutea con las mejores. Destaca su chasis construido en forma de diamante con tubos de acero de alta resistencia formando una singular cuna que evita se transmitan las vibraciones del motor al resto. Su potente motor monocilíndrico vertical está enfriado por líquido; la lubricación es del tipo cárter húmedo, encendido TCI, silenciador de escape en acero inoxidable con catalizador.

Buscando preservar su liderazgo en el competitivo segmento de los SUVs, BMW renueva el todoterreno X5, cuya tercera generación verá la luz en el Salón de Frankfurt a mediados de septiembre.

Tras su presentación en el pasado Salón de Ginebra, Volkswagen alista ya el lanzamiento en Europa de esta versión ”crossoverizada“ del Up!, que viene a integrar lo que la firma germana ha denominando su New Small Family. Justo así, esta nueva variante del urbano alemán nos muestra una estética más campera, con ciertos elementos decorativos propios de un todoterreno como los faldones en material plástico y las barras longitudinales en el techo, llantas de aleación de 16 pulgadas con neumáticos de medidas 185/50, y un levísimo incremento de 15 milímetros en la altura de la carrocería. Aunque no está concebido para rodar por caminos muy agrestes.

Renault da otra vuelta a la tuerca con la exhibición de este concept, el Twin’Run, el cual debe marcar la filosofía de la marca para futuros vehículos de pequeñas dimensiones.

Luego de ver la semana pasada el exótico Phantom Corsair nos han preguntado sobre prototipos exóticos, de los cuales han existido tantos en la historia del automóvil.  Sin embargo, algunos fueron desarrollos muy interesantes que dejaron una profunda huella en su época, rodeando con un halo de mística toda su imagen. Este es el caso del Italdesing Aztec de 1988, veamos.

Jorge Lorenzo (Yamaha Factory Team) se apuntó su segunda victoria de la temporada en Mugello, en un circuito donde ha dominado en los últimos años.