Prácticamente todas las grandes firmas automotrices tienen fábricas en China, la mayoría regidas por el sistema de ”joint ventures“ o empresas mixtas con fabricantes locales. Sin embargo, no todas son exitosas. Este año 2007, las firmas líderes son Volkswagen (extranjera) y Shangai Auto (nacional). Y el resultado de tales inversiones es un rápido y amplio desarrollo de la industria automotriz china, la cual hace apenas unos años no existía.
Bien visto, este nuevo Nissan modelo Micra 2008 es prácticamente el mismo que salió hace ahora cuatro años (2003), cambiando solamente algunos detalles ( la parrilla y los faros) para hacerlo todavía mejor (si es posible), tal fue el éxito que alcanzó desde su primera presentación. La gama de motores tiene un abanico que va de 80 a 110 CV. Viene en dos carrocerías, de tres y cinco puertas, aunque también hay un descapotable.
El Peugeot 908 con motor diesel HDi FAP ganó inobjetablemente las 1000 Millas del Brasil, corrida la semana pasada en el circuito Interlagos, de la ciudad de Sao Pablo, con un impresionante doblete, su segundo de este año. Peugeot regresó a las carreras de resistencia (Serie Le Mans) este 2007, después de haber ganado dos años seguidos en Le Mans durante la década del 90 del siglo pasado. Con este triunfo, la Marca del León se corona ahora en 2007, otra vez.
Los fabricantes japoneses siguen poniendo en aprietos al resto de los productores de automóviles a ambos lados del Atlántico. Este año todos están logrando repuntes en sus ventas, gracias a sus modelos fiables, económicos y de calidad. Ahora llega el anuncio de el fabricante japonés Mazda con ventas en octubre de 25 200 vehículos en Europa, un 5 por ciento más que en el mismo mes de 2006, informó la empresa en un comunicado.
Corría el año 1980 cuando en el Salón del Automóvil de Ginebra Audi sorprendía a todos presentando el primer turismo de gran producción con tracción a las cuatro ruedas. Se le llamó Audi Quattro ”a secas“, y era una versión derivada del Audi Coupé GT pero con el conocido sistema de tracción y un potente motor turbo de 200 CV.
El Subaru Impreza es un vehículo especial. Bajo una carrocería funcional; inocente de cinco puertas (hay un Impreza de cuatro puertas, para el mercado americano) y 4,41m de longitud tiene una disposición mecánica que no se da en otras marcas: combina la tracción total, reductora y un motor de tipo bóxer. Casi un sello de Subaru.
El Impreza, como todos sabemos, es un turismo con las cualidades que aporta su tracción total y su reductora, las que son claves a la hora de rodar sobre rampas cubiertas de hielo, nieve poco profunda, o a la hora de tirar de remolques sobre carreteras muy empinadas.
La marca alemana BMW y el piloto británico Andy Priaux ganaron los títulos de constructores y pilotos en el WTCC, Campeonato Mundial de Turismos. Todo pintaba para la factoría española SEAT y el driver francés Yvan Muller, pero la mala suerte se apodero del equipo ibérico cuando a dos vueltas del final de la primera manga, en la última prueba del año, celebrada en Macau, el SEAT León de Muller quebró y con él las opciones de coronarse en ambos campeonatos.
El actual campeón de 250, Jorge Lorenzo, ya probó su nuevo alazán (la Yamaha M1) que utilizará en el venidero campeonato, con su paso a la categoría MotoGP. El mallorquín será compañero de equipo de la estrella italiana Valentino Rossi, quien se vio impotente la finalizada temporada ante el ataque de Stoner y Ducati. En pocas horas Lorenzo demostró su talento, con tiempos cada vez mejores, superando a Marcos Melandri, quien probaba Ducati.
La pasada semana fue el fin de la agónica espera donde se debatió, por la FIA, quien sería el Campeón de la finalizada temporada. Un curso matizado por increíbles acciones dentro y fuera de la pista, y donde la escudería McLaren Mercedes ha sido el personaje negativo de la novela. Ferrari funcionó como un equipo y ahí está el resultado: campeones de constructores y de pilotos, dos títulos que los de Woking no supieron conquistar.
Después de conocer los record implantados por el Koenigsegg CCR, publicado en Motor 9, sabíamos que el fabricante sueco no iba a quedar indiferente ante las amenazas del Bugatti Veyron de romperle, oficialmente, sus registros. En consecuencia presentó en el Salón de Ginebra 2007 la versión CCXR, con una motorización alimentada por etanol. La potencia es brutal, supera los 1 000 CV, con una velocidad punta que pone en peligro los intentos de Bugatti.