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Aunque el mundo del automóvil siempre se asocie a lo masculino, lo cierto es que el primer probador de coches de la historia o el primer piloto de coches, como lo queramos definir, fue una mujer. Se trataba de Berta Benz, la mujer de Karl Benz, inventor del automóvil. Después de invertir su dote en el sueño de su marido de fabricar un carruaje con motor y de presenciar como su marido empleaba tiempo y dinero en construir un modelo tras otro de automóvil sin lograr reconocimiento para su invento o respaldo financiero. Decidió hacer su particular aportación al negocio familiar. Para atraer la atención de la sociedad y los medios de comunicación decidió usar uno de los prototipos de su marido para hacer el viaje de 100 km que la separaba del pueblo de su madre... veamos más de esta interesante historia.

Louis, el más pequeño de los hermanos Renault, dedicó toda su vida a construir sus vehículos a motor en su natal París, Francia. A los 21 años de edad, fabricó su primer automóvil en el patio trasero de la casa de sus padres. El rombo no fue el primero de los logotipos de Renault, el símbolo de la marca ha sufrido importantes cambios desde sus inicios, pero desde 1925 a la fecha, es el rombo. Muchos fueron los factores que hicieron cambiar el curso de la marca y el diseño de su logo, pero mejor acompáñenos en este viaje y conozcan ustedes mismos la historia.

¿Te suena de algo el nombre de Ferrari Arno XI? Pues bien, se trata del… barco fueraborda que Enzo Ferrari y Achille Castoldi diseñaron en Maranello en los años 50 con el objetivo de batir un récord de velocidad sobre el agua. El proyecto nació gracias a la amistad entre Castoldi y algunos pilotos de la escudería de Fórmula 1 como Alberto Ascari y Villoresi Luigi. Este enlace sirvió para que Enzo se ‘embarcase’, y nunca mejor dicho, en esta aventura acuática y para esta embarcación con grandes aspiraciones no se escatimó ni lo más mínimo.

Las buenas intenciones a la hora de crear una tecnología no garantizan su éxito entre el público. Una buena prueba de ello es el invento del reverendo neoyorquino Alfred Juliano. El preocupado pastor decidió, en la década de los cincuenta del siglo XX, que debía crear el "coche más seguro del mundo" y puso en ello todo su empeño. Desde luego, por el camino debió de perder su sentido de la estética y cualquier conexión con los gustos de la sociedad, porque el resultado no pudo haber sido más desastroso. Su creación, el automóvil denominado Aurora, nació y murió en 1957, ya que la empresa que creó se declaró en bancarrota después de haber invertido más de 30.000 dólares de aquella época en la fabricación de la monstruosidad que ha sido elegida en varias ocasiones como el coche más feo de la historia del automóvil.

Aerocar, empresa radicada en Estados Unidos, tomó la ideas y desarrolló un prototipo y cuatro unidades. De ellos, una fue destruida, dos están en museos, y dos están en manos privadas. Veamos la historia.

Cualquier carretera que aspire al título de ”Carretera más alta del mundo“ tiene que pasar de los 5 000 metros de altura sobre el nivel del mar y esa condición solo las tienen varias vías de las cordilleras del Himalaya, en Asia, y Los Andes en Suramérica. Si vamos al libro de los récords Guinnes, la carretera más alta está en el paso tibetano de Khardung La, un puerto de montaña que se encuentra en la región india de Ladakh, en plena cordillera del Himalaya. Durante un tiempo se dijo que tenía una altura de 5 682 m, pero luego se rectificó pues tiene 5 359 m sobre el nivel del mar,  ¿pero es la carretera más alta del mundo?. Acompáñenos hoy a descubrir que carretera es la ostenta este título y conduzcamos un rato por las alturas del mundo.

Charles Stewart Rolls y Henry Royce pusieron las iniciales de sus apellidos como logotipo de los autos que fabricaron, pero un automóvil como el Rolls-Royce tenía que tener un logo único y personal como el coche que representaba y ahí nació el ”Espíritu del Éxtasis“ una estatuilla de 7.5 cm, de acero inoxidable pulido, plata de 925 milésimas u oro de 24 quilates, según el cliente. Ha sufrido modificaciones, pero ninguna trascendental. Ya cumplió su centenario, pues la primera vez que se usó fue en febrero de 1911. Sin dudas es una hermosa estatuilla cuya historia es la de un amor imposible entre un Lord inglés y una joven plebeya de origen ibérico, a principios del siglo XX, acompáñenos y descubramos juntos los más intimos secretos de esta interesante historia.

Los logotipos de los automóviles Pontiac siempre fueron elementos autóctonos de los aborígenes norteamericanos, desde el busto del cacique Obwandiyag, conocidos como Pontiac, hasta la punta de una flecha indígena del tiempo de la conquista europea. Los automóviles Pontiac tomaron el nombre de un destacado  jefe de la tribu Otawa (importante figura en la historia de Norteamérica) para identificar su marca, y luego símbolos para logos de sus autos.