Con una presentación singular, por carretera de Suiza a Reino Unido, el Morgan Plus Four luce más menos el mismo diseño de hace 60 años, pero esconde una potencia de 258 CV.
El Salón de Ginebra ha sido cancelado, por lo que, todas las marcas han buscado diversas maneras de presentar las novedades reservadas para el sitio en Ginebra.
Morgan, que acostumbra a presentar un nuevo modelo en la muestra helvética, se lo tomó con filosofía: un equipo del fabricante trajo de nuevo a Inglaterra el Morgan Plus Four por carretera y fueron publicando detalles del coche. Ahora, ya de vuelta en el Reino Unido, el coche ha sido desvelado por completo, informa Motor Pasion.
Como es habitual en Morgan, el diseño es más o menos el mismo desde hace más de 60 años, por lo que a simple vista parece un clásico. Sin embargo, bajo esos aires deliciosamente retro de clásico roadster inglés, se esconde un coche muy actual con mecánica BMW.
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El nuevo Morgan Plus Four, con plataforma CX en aluminio, sustituye a los 4/4, Plus 4 y Roadster que contaban con un chasis de acero. El nuevo modelo debería suponer la mitad de las ventas anuales (unas 900 unidades) del pequeño fabricante inglés.
El Morgan Plus Four es sencillamente una versión con motor 4 cilindros del Morgan Plus Six del año pasado. Es un poco más estrecho (84 mm) que el Plus Six ya que cuenta con vías más cortas con brazos de suspensiones (de doble triángulo) más cortos que en el modelo de seis cilindros.
El motor que anima este Morgan Plus Four es un 4 cilindros de 2.0 litros turbo de origen BMW de 258 CV y 440 Nm. Es el mismo motor que equipa modelos de la marca alemana como el 230i o el 330i.
En el Morgan va asociado a un cambio manual de 6 relaciones o un automático de 8 relaciones (con levas en el volante). Con el cambio automático, el Plus Four acelera de 0 a 100 km/h en 4,8 segundos y alcanza los 240 km/h. En gran medida, el responsable de estas prestaciones es su peso pluma de tan sólo 1.009 kg.
El uso de este motor permite reducir su media de emisiones de CO₂ (aunque por su volumen de producción no tiene obligación de cumplir con la famosa media de los 95 g/km). Con respecto al modelo que sustituye, el Roadster que equipaba un V6 de 3.7 litros, las emisiones equivalen a un 30 % de las del Roadster. En el Plus Four quedan de la siguiente manera: 159 g/km con el cambio automático y 165 g/km con el cambio manual.
El uso de este motor permite a Morgan reducir su media de emisiones de CO₂ (aunque por su volumen de producción no tiene obligación de cumplir con la famosa media de los 95 g/km). Con respecto al modelo que sustituye, el Roadster que equipaba un V6 de 3.7 litros, las emisiones equivalen a un 30 % de las del Roadster. En el Plus Four quedan de la siguiente manera: 159 g/km con el cambio automático y 165 g/km con el cambio manual.
