El Irkut MC-21-300 se considera el avión rival del B-737MAX y el A320neo, por sus prestaciones similares. El proyecto se encuentra en desarrollo a pesar de las dificultades que se han afrontado.
El pasado 24 de julio, se completaron las pruebas de instalación del motor ruso PD-14.
El trabajo de instalación de los nuevos motores se ejecutó en la planta de aviación de Irkust. La modificación del avión Irkut MC-21-300 con motores domésticos se denominó MC-21-310 a diferencia de los cuatro prototipos anteriores equipados con motores PW1000G de fabricación norteamericana y cuyos ejemplares mantendrán la nomenclatura MC-21-300.
La conexión de los nuevos motores fue exitosa, no hubo el mas mínimo inconveniente en el ajuste del motor en los pilones del ala, también se instalaron las aletas del capó y los dispositivos de reversa.
En función de los resultados de las pruebas preliminares, se realizan mejoras en los elementos estructurales del motor y la célula. Al mismo tiempo, se están instalando sistemas en el avión MC-21-310 en el taller de ensamblaje final. Después de completar todo el trabajo, los sistemas de propulsión PD-14 se instalarán en un avión prototipo para pruebas en tierra y en vuelo.
El PD-14 es un desarrollo del fabricante ruso Perm Motors de la United Engine Corporation y se convertirá en el primer motor turboventilador de toda Rusia diseñado para la aviación civil desde la década de 1980.
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A principios de este año, las pruebas de prototipo del MC-21-300 se realizaban utilizando motores Pratt&Whitney adquiridos anteriormente. Pero desde que se impusieron las sanciones de los Estados Unidos al fabricante de MC-21, la United Aircraft Corporation (UAC), se suspendió el suministro de los motores.
“No hay mal, que, por bien no venga”
Gracias a los retrasos en la producción, UAC planea lanzar los primeros seis jets MC-21 construidos en serie en 2021, 12 en 2022, antes de aumentar la producción a 25 unidades por año para 2023, expresó Valery Okulov, consejero del director general de UAC.
Posterior a la aparición de la pandemia COVID-19 no se ha recibido más informaciones de UAC con respecto a los cambios en el cronograma de producción, si corresponden. Sin embargo, los retrasos pueden haber sido una bendición para UAC ya que tener cancelaciones de pedidos una vez que se establece la fabricación en serie puede tener consecuencias financieras desastrosas.
Airbus y Boeing en crisis
Las cancelaciones de pedidos de Airbus al 31 de marzo de 2020 ascendían a 60 aviones. " El impacto de esta pandemia no tiene precedentes ... Nuestros clientes de aerolíneas están muy afectados por la crisis COVID-19 ", dijo el director ejecutivo de Airbus, Guillaume Faury.
Boeing, que ya está en serios problemas debido a la conexión a tierra B737 Max, se enfrentó a otro golpe como resultado de cancelaciones causadas por COVID-19. La firma de arrendamiento Avolon canceló los pedidos de 75 737 MAX por un valor de $ 8 mil millones el 3 de abril, lo que se suma a 150 cancelaciones de pedidos totales para el 737.
El Irkut MC-21-300 se promociona como un competidor directo del Airbus A320 y el Boeing 737. Boeing ha sufrido una erosión considerable de la confianza del cliente después de la conexión a tierra 737-Max, que es evidente en la mayoría de los nuevos pedidos para la clase de aviones de pasillo único que fueron a Airbus durante 2019.
Existen 175 ordenes firmes del Irkut MC-21-300 donde se incluyen un pedido de 50 aeronaves para Aeroflot y unos 50 acuerdos de intención de compra.
📷 Portada: https://jetnews.com.mx/. El primer prototipo del MC-21-300 durante las pruebas previas a su primer vuelo.
