La aerolínea Singapore Airlines (SIA) fue clave para el desarrollo del super-gigante Airbus A380, y ha tenido participación a lo largo de su historia desde el inicio hasta el fin.
No se puede hacer referencia al A380 sin dejar de mencionar a Singapore Airlines (SIA), esta aerolínea fue el primer operador de súper gigante y lo ha operado a lo largo de todos estos años.
Cuando Airbus lanzó la idea del A380, inicialmente Proyecto A3XX, se propuso asegurar las “cartas de interés” de los posibles clientes para respaldar la decisión de lanzar el programa.
Singapore Airlines era un importante cliente del B747, contaba con 36 aeronaves del tipo para el transporte de pasajeros y 8 para carga. La experiencia del operador de Singapur en la operación de grandes aeronaves podía captar su atención en el nuevo A3XX, así fue, SIA se convirtió en el segundo operador en firmar una carta de intención por la compra de 10 aeronaves, posteriormente, en el 2000 firmó un compromiso por 25 A3XX que incluían 15 opciones, el monto de la operación fue de $ 8,6 mil millones.
La opción de SIA y de otros operadores alcanzó la cifra de 50 aeronaves firmes a finales del 2000 por lo que Airbus encontró el respaldo que lo decidieran lanzar el programa del A380.
A pesar de los retrasos de Airbus, SIA mantuvo sus compromisos, en el 2006 sus órdenes eran de 19 aeronaves y el 15 de octubre del 2007, SIA recibió su primer A380 con 18 meses de retraso.
El 2012 con 19 aviones recibidos, SIA realizó un pedido adicional de 5 aeronaves. Todo marchaba de acuerdo a las expectativas generadas por el nuevo gigante, pero en el 2016 SIA anunció no ampliar los pedidos.
La realidad fue, que en la medida que se materializaban las entregas prometidas, en el 2017 SIA comenzó a retirada del servicio de los primeros recibidos, a principios del actual año SIA ha retirado cinco A380 y se mantienen operando 18.
El primer A380 de SIA fue puesto a manos de Tarmac Aerosave para su desguace, luego sigue una segunda aeronave. Tarmac, que ha logrado reciclar más del 90% de la masa total de la aeronave, ahora ofrece repuestos en el mercado de segunda mano. Otros dos A380 permanecen almacenados y un tercero bajo “wet leasing” al operador portugués Hi Fly.
Considerado un revés el retiro de los primeros A380 con solo 10 años de uso, SIA opera 18 aviones, los últimos con diseño modernizado de cabina, que se mantendrán operando por unos años más.
Fotoportada: http://enelaire.mx/
Fuentes: Flight Global/Singapore Airlines
