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Mercedes quiere cambiar la dinámica tradicional. El departamento de investigación y desarrollo de la empresa en Sindelfingen, Alemania, integra los frenos directamente en el tren de transmisión, en una disposición que funciona de forma muy similar a un freno de transmisión

En el pasado Salón del Automóvil de Los Ángeles, se lanzó este portento de la tecnología alemana, Mercedes-AMG GLS 63 4MATIC+, con la serie X 167, el mayor SUV de AMG y la marca teutona.