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Esta acreditada marca italiana siempre se ha destacado por la calidad de sus productos; verdaderos artesanos dedicados a las motos deportivas, prestigio bien ganado desde los inicios de los mundiales hasta los campeonatos SúperStock. La TNT siempre se renueva con lo mejor del mercado: frenos Brembo, suspensiones Ohlins, electrónica Magnetti-Marelli, un original chasis tubular en acero al cromo molibdeno que combina su retaguardia en aluminio fundido con un basculante de brazos asimétricos completamente regulable.

Gracias a la popularidad que rápidamente alcanzara la Dorsoduro 750, los ingenieros de la famosa marca italiana decidieron lanzar una hermana mayor y presentaron la nueva 1200 con un diseño muy similar, pero dotada con una tecnología que supera a la mayoría de sus rivales japonesas. Su aspecto es imponente y muestra a las claras todo lo que es capaz de ofrecer. Un potente bicilíndrico en V longitudinal a 90 grados que entrega hasta 130 CV con una carrera extremadamente corta para su cilindrada capaz de sobrepasar los 220 Km/h, además de una fuerza de trepada increíble, nos ratifica que no se trata de una Enduro común.

Concebida con el propósito de penetrar el mercado norteamericano, mantiene su distinguido aire inglés; esa fue la idea y este el resultado. Su diseño refleja claramente su grandeza, distinción y elegancia. Esta vez el gran motor de 1 698 cc no tiene nada que ver con los habituales tricilíndricos que la marca viene produciendo con gran éxito desde su retorno, pues adopta un gran bicilíndrico paralelo, que por su configuración exterior nos recuerda aquellos grandes motores ingleses de antaño, pero claro su interior atesora todos los adelantos posibles.

Con muchas mejoras técnicas y ligeros cambios de diseño, el Grupo MV Agusta, nuevamente en manos de los hermanos Castiglione, continúa apostando por esta bella y eficiente naked deportiva. Aunque su motor continúa siendo el popular bicilíndrico en V a 90 grados que tantos éxitos le ha proporcionado a esta conocida marca italiana, ahora presenta nuevas cámaras de combustión, carrera más corta con pistones de 91 mm, sistema de inyección electrónica de última generación, enfriamiento más eficiente, así como un renovado conjunto de escape doble.

La famosa marca nipona actualiza su rutera más económica mejorando tanto rendimiento como precio. Su planta de fuerza continúa siendo la tetracilíndrica de montaje transversal que tantas satisfacciones ha brindado a sus clientes, pero su caballaje ha sido aumentado ligeramente a 98 CV, nuevas cámaras de combustión y una inyección Mikuni SDTV más eficiente. El encendido es el electrónico digital ECU y el embrague multidisco posee mando hidráulico.

En 1970 nace en Noale el primer modelo Scarabeo de Aprilia; este fue un pequeño 50 cc de dos tiempos, hasta llegar a nuestros días en que la marca produce una gran gama de Scooters que van desde los 50 a los 500 cc. La presencia más fuerte en el mercado le corresponde a la popular Scooter Scarabeo 125 que hoy ocupa nuestra atención. Este monocilíndrico 4 tiempos mantiene un diseño muy personal que ha ido refinándose año tras año y unas condiciones de marcha y manejo muy por encima de la media del mercado.

Año tras año, desde su presentación, la gran rutera de Honda no ha dejado de incorporar mejoras que la mantienen en el más alto escalón de su categoría. A finales de esta temporada llegará la nueva 2012 con significativos cambios estéticos en su carenado que proporcionan mayor protección contra el viento y las inclemencias del tiempo. Se ha rediseñado la luz trasera para modificar las nuevas salidas de aire que ayudan a reducir el área de presión mejorando la estabilidad a altas velocidades.

Aunque presenta un estilo algo cuestionable, es una moto muy especial, no solo por su diseño, sino también por su potencia y calidad. Equipada de fábrica con lo mejor del mercado actual como horquillas Marzocchi de 50 mm y amortiguador trasero Paioli ajustable monoshock; frenos Brembo, chasis Trellis con basculante de aluminio, neumáticos Michelín,electrónica Magnetti-Marelli, sistema Ride by Wire y un gran depósito de combustible de 21 litros, esta legendaria marca italiana fundada por el conde Morini se ha mantenido a través de los años presentando excelentes motos deportivas.