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Lanzado en 2008 y definido por sus creadores como una mezcla entre una motocicleta y un roadster deportivo, el Can-Am Spyder se ha convertido casi en un objeto de culto, como demuestra la reciente concentración de más de 300 propietarios en Austria, o la existencia de un club de usuarios de más de 50 países.

Es una excepción sin dejar de ser una Harley, porque es ruda, pero muy fácil de gobernar. Todos sus mandos son de suave tacto. Vibra un poco en baja y luego desaparecen. El nuevo motor Evolution XL de 1203 cc es muy fino a medio y alto régimen. Su comportamiento difiere mucho de las clásicas custom Harley por ser de manejo deportivo. Suspensión delantera Showa regulable y la trasera de tres vías: en precarga, en compresión y en extensión, ajustables al peso del conductor o al tipo de conducción. 

Las estadísticas de accidentes en motocicleta muestran que quienes usan casco tienen 29% más de posibilidades de sobrevivir a un accidente que aquellos que no lo usan. Sin embargo, algunos oponentes a las leyes del uso obligatorio del casco han sugerido que aunque resulta muy efectivo en la reducción de lesiones, el casco podría incrementar el riesgo de que un conductor sufra un accidente por interferir con la habilidad para ver y escuchar el tráfico a su alrededor.

Una de las motos más llamativas presentadas en el Tokyo Motor Show de Japón es la nueva HV-X, cuyas siglas significan Hybrid Vehicle. Está equipada con el mismo motor de la Scooter Majesty 250 cc y su chasis es una variante de la Mega Tmax 500 con el mismo basculante. Serio desafío, ya que su transmisión final está compuesta por ruedas dentadas y cadenas multiplatina, sistema algo pesado para un motor de 20.4 CV.
En este punto es donde entra en acción el motor alternativo con una batería (li-ión) de 300 voltios.

La nueva GTR ha pulido con gran esmero todos los pequeños detalles de su antecesora incluyendo en sus accesorios un elevadísimo equipamiento difícil de igualar. Concebida para devorar kilómetros sin límite, se beneficia de su poderoso tetracilíndrico de 160CV con un torque de 13.9kgm  montado en un chasis monocasco de aluminio fundido a alta presión. Tomando en cuenta su tamaño y potencia, el peso de 288kg resulta insignificante.

Cinco años después del lanzamiento de la primera Rocket, Triumph ha creado un modelo revisado y diseñado para entrar en el territorio muscle en detrimento del sector más cruiser, como la Yamaha V-Max y la Harley V-Rod Muscle.

Contundente tamaño, diseño único y conducción muy manejable. Esta enorme Roadster de 2 294 cc y 146 CV tiene 221 Nm de par máximo, sin embargo es más maniobrable que nunca. Es la moto de mayor cilindrada en el mundo, viene en negro mate y negro metalizado.

Usando de base su creación boxer más sofisticada, la conocida marca bávara ha puesto en esta enduro lo mejor de lo mejor. Aunque ha sido concebida para usarla en el campo, la HP2 se entrega a sus propietarios con un juego extra de neumáticos para asfalto. Esto demuestra cuan seguros están en BMW de su desenvolvimiento en cualquier terreno.

Hermana menor de las Superbike 1 000 R1 y Supersport  600 R6,  la R125 completa un trío verdaderamente espectacular. Especialmente concebida para los más jóvenes moteros, esta actualizada deportiva cumple todas las expectativas de los más exigentes. Actualmente son pocas las superdeportivas en el mercado de 125 cc y la popular marca de los diapasones es de las que encabeza la vanguardia.