Sabido es que el alma de la industria y del mercado automotriz es la competencia, sí, les hablo de ese reto avasallador por ver quién es el mejor (sin importar cuál sea el segmento), y acaso de esa exigencia constante por descubrir nuevos límites que al final siempre nos regala un plus de calidad.
En medio de la crisis económica mundial (que afecta muy de cerca a toda la producción de vehículos), México ha mantenido durante la mayor parte de 2008 un importante crecimiento en su industria automotriz si lo comparamos con el año precedente, aun cuando el 70 % de las exportaciones de sus automotores están destinadas a Estados Unidos, cuya economía se ha desacelerado notablemente.
Dicen algunos que no por gusto Einstein fue alemán. Acaso lo mismo se aplique al fabricante BMW, pues como el mítico autor de la Teoría de la relatividad esa casa automotriz no cesa de innovar y descubrir, de modo que ahora nos asombra a todos con su más reciente invento: un sistema que evita los repostajes incorrectos de combustible. Cabe resaltar su novedad, cuando dicho dispositivo se incorporará sin coste adicional a toda su gama de vehículos con motores diesel.
Tras un breve invierno que supo a gloria con su quinta corona al hilo, el francés Sebastien Loeb estrenó el Mundial de Rallyes con una limpia victoria en Irlanda, escoltado por el español Dani Sordo, su eterno pero valioso segundón en Citroën.
Hyundai no se duerme en los laureles, lo estamos repitiendo hace tiempo. Hasta ahora nos referíamos a la mejora constante de su gama de vehículos. Ahora la coreana marca un importante punto de despegue respecto al resto del mercado automotor, en todos los segmentos, al lograr ofrecer a sus clientes una oferta atractiva, muy a tono con el momento y hasta ahora única: Si te pegó la crisis y ya no puedes pagar tu nuevo Hyundai ¡devuélvelo!
El fabricante alemán Porsche cuenta con 60 años de tradición deportiva a sus espaldas, desarrollando auténticas joyas de competición como el Porsche 917 y joyas de carretera como los 911 y más recientemente Cayman o Boxster. Porsche ha tenido, además, un éxito comercial tan sostenido que le permitido, siendo un fabricante pequeño en cuanto a volumen de producción, llegar a poseer la mayoría de las acciones del quinto fabricante mundial de vehículos del mundo, su coterráneo y reconocido Grupo Volkswagen.
Después de un receso por más de dos meses, la prueba reina del motociclismo de pista comenzará la pretemporada en el circuito malayo de Sepang. Las pruebas durarán tres días, desde el 5 al 7 de febrero, y estarán presentes los principales aspirantes a la corona que exhibe Valentino Rossi (Fiat-Yamaha). Será esta la primera vez que el destronado Casey Stoner se estrene con la nueva Ducati, la Desmosedici GP9.
Cuando el 29 de marzo, en Melbourne Australia, se apague el semáforo rojo en el circuito Albert Park, la suerte estará echada. Todavía, a estas alturas, no sabemos siquiera con exactitud la conformación de la parrilla, porque escuderías como Honda (que ya se retiró como equipo de fábrica) espera que alguien la compre; además, Williams tiene problemas financieros que también lo pudieran excluir de la grilla.
Porsche no quiere dejar atrás a uno de sus modelos insignias, el 911, y para ello produce una nueva gama en la que se incluye el 911 Carrera S. Este Carrera exhibirá un mayor rendimiento que sus predecesores gracias a un novedoso sistema de inyección de combustible y una nueva transmisión que remplaza a la conocida Tiptronic. La potencia supera los 350 CV y la velocidad punta rebasa los 300 km/h.
