En el otoño de 1943, en plena Segunda Guerra Mundial, cuando las tropas nazis invadieron Italia, rescataron a Mussolini y lo pusieron al frente de un Gobierno títere del régimen de Hitler, Gino Bartali ya era una figura del ciclismo. Acostumbrado a recorrer largas distancias durante sus entrenamientos, nadie sospechó que la celebridad italiana pudiera ser una importante pieza en el engranaje ideado por la resistencia para burlar los controles de los alemanes.
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Uno de los autos más famosos de finales de los años 30 e inicio de los 40 del siglo pasado, fue un Mercedes-Benz W150 770k Grosser Tourenwagen, el cual utilizó Adolfo Hitler hasta su muerte. Su imagen está en noticieros cinematográficos, periódicos y revistas de la época, con Hitler a bordo.
Ante todo, hay que decir que Adolfo Hitler era amante de los automóviles (recordemos el Volkswagen) y disponía de varios coches, sin embargo, éste Mercedes-Benz era su preferido, el cual usó en los momentos cumbres de su carrera político-militar.
La británica Dorothy Elizabeth Levitt fue una de las “amantes de la velocidad” que dignificó el nombre de la mujer a principios del siglo XX.
Sus coterráneos la describían como una joven delgada, insegura, retraída y casi tímida, pero demostró todo lo contrario en su corta, pero fructífera vida.
En abril de 1903 hizo su debut, un año extraordinario para Levitt que tiene 21 años de edad. Comienza a participar en competencias de automóviles y marcar la diferencia en un círculo vedado para las mujeres.