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Los campesinos muchas veces repiten en sus tonadas tradicionales, matizadas por el sabroso  humor criollo, el conocido dilema: ¿Quién llegó primero, la gallina o el huevo? La historia del automóvil también cuenta con momentos similares, les cuento.

Soy de aquellos que padecen por la suerte que el ritmo frenético del mundo del siglo XXI ha puesto en nuestras vidas. Apenas hemos tenido tiempo de percibir que marcas como Pontiac son pura historia y otras sobreviven en un limbo mediocre que, muy probablemente, no merecen.  Ese es el caso de Lancia, la otrora brillante marca del automovilismo italiano.  Veamos una de sus creaciones del año 1933.

De estilo conservador, sin grandes rupturas de estilo con su tiempo, Packard fue una de las marcas pioneras del automovilismo norteamericano. Marcó una importante diferencia gracias a su excelente estilo e imagen. El Custom Eight 640 cc es uno de esas bellas obras que enriquecen la historia del automóvil.

La generación DB, en Aston Martin, lleva esa nomenclatura por David Brown. Él aplicó en Aston Martin su amplia visión del mundo, y produjo una casta de vehículos deportivos que mezclaban la sobriedad germana, la fantasía italiana, la finura británica y la vulgar practicidad americana.

Conservar un automóvil en una familia durante varias generaciones es algo significativo, pero cuando ese vehículo, además, es un medio de trabajo y sustento para ella, el hecho entonces se convierte en algo extraordinario.

Desde su comienzo Ettore Buggatti mantuvo relaciones muy estrechas de cooperación con varios constructores de carrocerías en Francia y otros países. Por ésta razón es conocido que muchos ejemplares Buggatti comparten características técnicas, pero tienen imágenes diferentes.

Hoy muchos se asombran de la calidad que han alcanzado los productos de Hyundai.  Sus automóviles compiten en igualdad de condiciones en los principales mercados del mundo y, en verdad, logran excelentes niveles de ventas. Es bueno saber que todo ello es fruto del trabajo de años y en fecha tan lejana como 1995 ya Hyundai lograba un prototipo portador de la máxima tecnología disponible en aquel entonces.

La marca del velero fue por años exponente de importantes adelantos de Chrysler Corp, su compañía matriz. Así, recordamos uno de los concepts más radicales de su historia al reseñar el Plymouth Slingshot de 1988.  Era una época en la cual en el grupo de diseño de Chrysler Corp primaba la filosofía de ”Concept to reality“ (algo así como ”del prototipo a la realidad“).