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El 13 de marzo de 1969, hace 40 años, Porsche presentaba en el Salón de Ginebra su modelo 917. Era un super-deportivo de carreras que ha pasado a convertirse en uno de los coches de competición más aclamados y exitosos de la historia, tanto que en su día la normativa de muchas pruebas fue alterada para impedir la participación de los 917, tal fue el caso del Racing Series World Championship (algo parecido a las LeMans Series actuales) o las CanAm Series canadienses. Pero vayamos a los inicios.

Quién piense que los actuales bólidos de Ferrari son caros, entérese que un ejemplar 250 Testa Rossa de 1957 puede alcanzar un precio de hasta 10 millones de dólares, con crisis y todo. Al hecho de tratarse de un Ferrari el 250 Testa Rossa (TR) añade el atractivo de ser un auto exclusivo, pues solo 21 unidades se fabricaron entre los años 1957 y 1958.

En la actualidad las compañías buscan acercar sus plantas de producción a los mercados donde venderán sus productos, algo que todos comprendemos. Hace 105 años esto era mucho menos común y solo unos pocos visionarios se daban cuenta de su importancia. Alemania produce, desde siempre, los mejores autos del mundo.

La década de los 60 fue de las más volátiles de la historia. Prácticamente todos los sectores de la vida se estremecieron ante cambios y nuevos estándares que una generación dispuesta a luchar por sus ideales y sueños imponía al mundo. El automóvil vivió esa etapa de igual forma. En esos años surgieron el Mustang, el Bully de Volkswagen y comenzaron su crecimiento las marcas asiáticas que hoy son ya populares.

Esta hidalga marca fue la empresa española de automóviles de lujo competidora de Rolls Royce, Mercedes-Benz, Duesenberg y Bugatti. Tuvo como creador a Marc Birkigt, ingeniero suizo, que en los primeros años del siglo XX buscaba recursos para fabricar autos.

Si queda por ahí algún escéptico sobre la importancia que ya posee el automóvil dentro de la Historia y el Arte Universal, ahora tenemos una nueva prueba con la restauración de los autos que pertenecieron al dictador español Franco. Conservar la memoria colectiva para la posteridad y ayudar a dar una visión de la época franquista en España es el objetivo de este singular proyecto.

El fabricante alemán Porsche cuenta con 60 años de tradición deportiva a sus espaldas, desarrollando auténticas joyas de competición como el Porsche 917 y joyas de carretera como los 911 y más recientemente Cayman o Boxster. Porsche ha tenido, además, un éxito comercial tan sostenido que le permitido, siendo un fabricante pequeño en cuanto a volumen de producción, llegar a poseer la mayoría de las acciones del quinto fabricante mundial de vehículos del mundo, su coterráneo y reconocido Grupo Volkswagen.

El auto que ilustra esta sección está en la familia de ”Juanchi“, como todos conocen al propietario de este singular auto, que desde hace 37 años lo adquirió en un estado deplorable. Su oficio de tornero primero y luego el hecho de que su hijo se convirtiera en un excelente mecánico, permitieron que Juanchi mejorara paulatinamente su Audi DKW 3=6, elaborando muchas veces sus propias piezas de repuesto.