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El fuerte incremento de ventas y el protagonismo que adquieren los Roadsters Ingleses en el mercado americano de los años cincuenta, influye a los participes europeos de berlinas familiares a asimilar en estrategia la producción de deportivos para ese mercado. A ello se suma el éxito que en ese país están obteniendo vehículos como el Ford Thunderbird ó el Chevrolet Corvette.

La profunda depresión de la economía norteamericana definió en muchos aspectos los años treinta. La industria del automóvil no escapó a ese proceso. Muchas excelentes marcas fueron barridas en esa época y otras quedarían heridas de muerte. Como tantas veces a través de su historia Chrysler sobrevivió esos años y de una forma u otra se las ha arreglado para incluso llegar hasta nuestros días. Nuestro protagonista de hoy es uno de los autos que hizo posible que ello sucediera.

Creado con el exclusivo espíritu de la realeza, el Maserati Quattroporte salió a las calles para 1961 en una versión limitada la cual se mantuvo en producción por cuatro años. Su diseñador, Pietro Fusa, se inspiró en el modelo 5000 GT que él mismo había diseñado dos años antes para el príncipe Karim L Aga Khan. Esta berlina de cuatro puertas era la más veloz de los años sesenta, cuando los hoy sagrados monstruos alemanes aún consolidaban su industria luego de la Guerra.

Comoquiera que el remake del Volkswagen Scirocco está entre las máximas novedades del mundo automotor bien vale un acercamiento a la historia de este importante vehículo. Volkswagen comenzó a trabajar en el Scirocco (código interno Tipo 53) durante la década de 1970 para sustituir a otro modelo legendario: el Karmann Ghia.

Mientras los modelos domésticos de General Motors Company (GMC) crecían sin parar, al otro lado del Atlántico la firma aprovechaba las abismales ventajas financieras obtenidas de la Segunda Guerra Mundial y se hacía con el control de varias marcas europeas. Justo es decir que esta fue una tendencia seguida por las compañías americanas, no solo la GMC.

Cuando en Cuba la familia cambia de casa le llamamos ”permuta“. Debemos trasladar, como en todas partes, las pertenencias que continuaremos usando en el nuevo hogar. Para ello se ha hecho una tradición, más que una necesidad, el empleo de las antiguas camionetas de los años cuarenta y cincuenta que, al igual que tantos autos antiguos, hemos conservado a fuerza de inventiva y constancia.

Yensy Jímenez es un amante incondicional del automovilismo. Es, además, un excelente mecánico que me ha sacado de más de un apuro y con quien comparto horas de interés por todo lo concerniente al automóvil. En su familia existe desde tiempo inmemorable un Chevrolet 1951, y hoy, muchos años después, asegura recordar aún el día en que su padre lo llevó a conocer sus primeros secretos.

Luego de un merecido lugar en los primeros planos mundiales, la inglesa Jaguar comienza a declinar con esta generación de modelos, los primeros en ver la luz luego de la partida del fundador Sir Williams Lyons. Este XJ6 fue el segundo modelo en salir al mercado luego de la ”época Lyons“, y era en ese momento el buque insigna de la marca.