Noticias por categorías

Este monoplaza, de sobrada controversia, le ha dado el título a Lewis Hamilton. Un año después que esta escudería fuera sancionada por el caso de espionaje, donde se probó que adquirieron unas 800 páginas de documentación técnica de Ferrari. Así las cosas, tuvieron que desarrollar el MP4/23 bajo la supervisión de la FIA, para que ninguna de las piezas fuera plagiada, de los de Maranello, en la finalizada temporada 2008. Sin embargo, aunque el MP4/23 fue muy competitivo, fue Ferrari la triunfadora del Campeonato de constructores.

Como quiera que muchos jóvenes y menos jóvenes no siguieran la carrera de Giacomo Agostini, ganador de 15 títulos mundiales (ocho en 500 cc y 7 en 350 cc), aseguran que Valentino es el mejor de todos los tiempos. Pero este es un título muy difícil de otorgar cuando las épocas de cada piloto son tan diferentes. Rossi ya tiene seis coronas en la máxima categoría y ocho en total, pero la victoria en esta temporada le ha dado mucho crédito al de Tavullia y el mismísimo Agostini lo felicitó por superarlo en victorias en la prueba reina de motociclismo.

Aún sin apagarse los motores del actual campeonato, pero con el francés Sebastien Loeb inalcanzable en la cima, la Federación Internacional de Automovilismo confirmó el calendario oficial del próximo campeonato mundial de rallyes (WRC), que tendrá tres carreras menos, el debut de Polonia en el circuito y el regreso de las emblemáticas pruebas de Noruega, Chipre, Portugal y Australia.

Tras la suspensión por amenaza terrorista del mítico Rally Salvaje 2008 (París-Dakar), los organizadores se han ido a Suramérica para recrear escenarios similares a los africanos y así dar continuidad con la edición # 30 de la famosa prueba automotriz. Argentina y Chile fueron los países escogidos y dicen será tan Salvaje como los efectuados en Europa-África. El próximo 8 de enero de 2009 arranca este monumental evento en su primera cita americana.

Es grande la nostalgia cada vez que finaliza una temporada; se enfrían comentarios, favoritismos y emociones. Pero este año la nostalgia es mayor, al menos para mí, porque uno de los grandes dice adiós. Ya el Bibendum dejará de estamparse en las barras delanteras de algunas motos de la máxima categoría del motociclismo, porque Michelin se despide después de 36 años de muy pocas penas y muchísimas glorias. La monogoma invadió la MotoGP y los fabricantes franceses se rehúsan a la idea.

El piloto español y dos veces Campeón del Mundo, Fernando Alonso, no se moverá, al menos por ahora, de Renault. Desde su fallida decisión de irse a McLaren Mercedes, en 2007, el asturiano no se siente a gusto. Su regreso a los del Rombo, este año, fue más aplicando el sentido común que sus deseos. Alonso quería un coche ganador para 2008 y sabía que Renault no se lo podía dar. Pero las puertas de sus principales aspiraciones, Ferrari y BMW Sauber, se le cerraron y retornó a la escudería francesa.

El cómodo tercer puesto gestionado por Sebastien Loeb en las pésimas rutas de Sapporo le dio al astro del equipo oficial de Citroën los puntos suficientes para ser inalcanzable en la clasificación por pilotos y asegurar su quinta corona en el Campeonato Mundial de Rally (WRC). Tamaña proeza relegó a un segundo plano la impresionante victoria del finlandés Mikko Hirvonnen (Ford).

El inglés de McLaren Mercedes, Lewis Hamilton, se encasquetó la corona en la curva final del GP de Brasil. Un discutido quinto puesto en el trazado de Interlagos le bastó para coronarse, al aventajar a Felipe Massa (Ferrari), ganador de la carrera, por un punto. El cajón de premiaciones en Sao Paulo lo completaron Fernando Alonso (Renault) y Kimi Raikkonen (Ferrari). Con este resultado Alonso terminó quinto y Kimi tercero en el campeonato de pilotos. En la lista de constructores Ferrari es primera seguida por McLaren Mercedes y BMW Sauber.